世界上首次在飞行中对商用飞机的两个发动机使用100%可持续航空燃料(SAF)的影响进行的研究结果显示，与使用传统的Jet A-1燃料相比，烟尘颗粒和尾迹冰晶的形成减少了。
ECLIF3研究由空客、罗尔斯·罗伊斯、德国航空航天中心(DLR)和SAF生产商Neste(耐思特)合作进行，首次测量了100%使用SAF对由罗尔斯·罗伊斯 Trent XWB发动机驱动的空客A350和随后的DLR跟踪飞机的排放的影响。
与Jet A-1燃料相比，每质量未混合SAF消耗的冰晶数量减少了56%，这可以显著减少凝结尾迹(也称为尾迹)对气候变暖的影响。
由DLR进行的全球气候模型模拟被用来估计地球大气中能量平衡的变化——也被称为辐射强迫——通过尾迹。与ECLIF3中使用的Jet A-1参考燃料相比，使用100% SAF的飞机尾迹的影响估计减少了至少26%。这些结果表明，与使用化石航空燃料相比，使用SAF除了减少温室气体排放(如整个SAF生命周期内的二氧化碳排放)外，还可以通过减少非二氧化碳效应(如尾迹)，在短期内显著减少航空对气候的影响。
“SAF被广泛认为是减轻航空业对气候影响的关键解决方案，无论是在短期还是长期。ECLIF3研究的结果证实，由于Neste使用的SAF中不含芳烃，使用100% SAF对气候的影响要小得多，并提供了额外的科学数据来支持使用高于目前批准的50%浓度的SAF，”Neste可再生航空业务副总裁Alexander Kueper说。
