根据天然气出口国论坛(GECF)2023年度天然气市场报告显示，卡塔尔正在开始另一波重要的船队扩张，以支持其国内的北油田扩张项目，以及在美国海湾地区的Golden Pass液化天然气码头的投资。
据报道，为了实现这一目标，卡塔尔已经获得了韩国所有主要造船厂未来五年的预订船位，订购量约达100艘。
新造LNG船的成本已超过2.5亿美元，这比2021年期间的平均价格高出约2000万美元。报告进一步称，近年来这种类型船舶造价的增加，主要是由于与建筑材料(主要是钢铁)有关的费用上涨，以及可用的船厂数量短缺。
报告补充说，这一点已经导致船东正在探寻其他拥有新造船订单的船厂。特别是，随着韩国现代、大宇和三星船厂在2025年之前的订单全部订满，中国船厂的重要性日益增强。
根据LNG需求的整体增长，预计2023年全球LNG运输量的增长趋势将继续。此外，美国自由港LNG工厂的重启，以及欧洲和亚太地区货物进口的增加，都将推动LNG航运。然而，由于国际海事组织的新规定，在2023年及以后，LNG航运市场可能会出现紧张的情况。
在2022年底，全球液化天然气船队为677艘。虽然总数逐渐增加，但2022年只有28艘新船投入使用，增幅仅为4%，是自2013年以来的最低增幅。报告指出，从2010年以来的历史趋势来看，船队增长率急剧上升后，通常会在随后的一年中出现下降。
因此，这种情况在2022年再次出现，仅有超过460万立方米的液化天然气船运力投入使用，仅为2021年投入使用运力的一半。
