LNG运输船是专门运输零下163℃极低温液化天然气的专用船只，建造的技术要求严格，目前就是有美国、中国、韩国、日本等少许几个多家有能力建造，中国能够生产LNG运输船本身就是值得骄傲和自豪的事情。因为要保证LNG运输船的绝对安全，船舶的材料、设计和建造工艺要求都比较高，如果哪个步骤不甚出现问题就可能造成严重的后果。不过，中国沪东中华建造的LNG运输船已经积累了非常丰厚的造船经验，船舶的安全度也是全球公认最高的。
日前，沪东中华联合中船贸易与深圳燃气集团首次合作，签订了1+1艘液化天然气运输船订单，这也是国内城市燃气公司首次自主下单订造的LNG船。
据悉，本次签约的LNG船和沪东在建的约8万立方米（79960立方米）的LNG船设计相同，也是目前沪东中华自主设计的最大型的LNG运输船，是全球级别的LNG运输船中航行能力最大的。吃水低于9米的设计可以直通江海，适航性非常强，即便是在枯水期也能进入到长江流域。再加上灵活度非常的强，从3万立方米到17.4万立方米范围之间的液货运转都能实现。
沪东中华研究LNG产业已经二十多年了，在做大做精做强LNG船外，还不断的拓展LNG产业链。目前已经开发出多种型号储运产品的解决方案，能够满足全产业链的客户需求。这个约8万立方米的LNG船正是沪东中华在LNG产业链上的一次成功探索，因为性能和指标优秀，已经取得了不少客户的青睐。
日前，沪东中华造船还在中船长兴造船基地举行了17.4万立方米大型LNG船3号船的开工仪式，隔日沪东中华建造的15000TEU集装箱船一船出坞、一船下坞，三天三打节点充分说明了中国船舶沪东中华的造船速度在不断提高。17.4万立方米大型LNG船3号船的开工也标志着首个中国建造全面开造，这是完全由中国建造、运营和管理的LNG运输项目，沪东中华也在造船事业上迈出了一大步，也预示着中国造船业进入了一个新的阶段。
17.4万立方米大型LNG船采用的是全球最新的双燃料低速推进系统，是在同系列的大型LNG船的基础上对性能进一步进行了优化和升级，耗能也进一步降低了。而且，该船在装置上使用的是最先进的环保装置，不管是燃气还是燃油，都能够满足国际海事组织的排放标准。
