财政部等四部委最近印发通知，对今年及过渡期间的新能源汽车补贴方法做出了明确规定。
纯电动乘用车的续航里程补贴门槛从2018年的150公里提升到250公里，这意味着续航里程在250公里以下的纯电动乘用车补贴将被取消。而续航里程250公里到400公里的纯电动乘用车，补贴下降幅度最高达到2.7万元，补贴退坡60%。续航里程大于等于400公里的纯电动乘用车，补贴退坡50%。
通知规定，今年的3月26日到6月25日是过渡期，过渡期后，地方将不再对新能源汽车给予购置补贴。 最新消息显示，在新政策出台之后，有一些新能源汽车品牌已经开始调整价格。有媒体调查发现，长安新能源旗下的两款车型分别出现了5000元和1万元的价格上涨。比亚迪的一些新能源车型，最近也涨价近1万元。
价格的变动让不少消费者选择赶紧交款提车。与此同时，也有一些消费者显得比较淡定。
涨价预期是不少人决定尽快买车的直接原因。在汽车销售人员看来，新能源汽车的价格上浮是大概率事件。北京亚市新能源推广应用中心销售经理刘海龙说：
现在随着补贴的下降、续航里程的增加，最早大家预想的几万块钱的车会越来越少。现在的续航里程普遍都是400公里或者400公里以上的，没有低于300公里的。随着大家对新能源汽车信心的增加，价格更高一些的新能源汽车大家也是可以接受的！ 不过，中国汽车流通协会副秘书长罗磊对此有不同的看法。他认为，随着规模效应逐步体现，主流品牌的新能源汽车价格不会出现太大变化，小品牌则可能涨价。
主流企业或者说产品做得比较好、规模比较大的企业涨价的可能性会小一些，反而规模做得比较小的非主流的车企有可能会上调价格。总体来说应该会保持价格的基本稳定。
那么，消费者赶在过渡期结束之前尽快出手，是不是最好的选择呢？罗磊建议，消费者应该按照自己的实际需求来安排购车，不要跟风。
涨价也好，落价也好，幅度都是有限的。主流的新能源车价格大概在10万元左右，即便往上调价也是几千块钱的幅度，对总体的支出影响应该不是很大，所以消费者在买车的时候应该理性去选购，不要因为他说涨价了就跟风赶紧去买。即使“风”来了，价格也未必会涨，买车一定要根据需求去做决策。
