根据毕马威的一项研究，新德里 - 供电方面的限制可能会成为电池驱动电动汽车成为印度未来机动性的唯一技术的障碍，而氢动力燃料电池电动汽车将成为未来的补充技术 。
毕马威在一份题为“汽车燃料：向多极世界竞争”的报告中表示，电池电动汽车(BEV)技术目前在市场成熟度方面遥遥领先，转向更清洁的燃料将成为印度价值意识市场的明智选择。
“然而，由于印度生产了近400万辆乘用车和大约3000万辆移动产品(如2018年)，供应方限制可能成为BEV成为唯一渗透所有形式的移动技术的障碍，”。该报告阐述了BEV面临的挑战，并表示印度没有储备电池制造所需的一些最重要的原材料，如锂，钴和镍。“电池制造本身集中在印度以外。因此，我们将继续依赖可能损害经济使命并限制BEV采用的进口，“它说。
此外，报告补充说，如果没有解决充电持续时间和有效载荷问题，那么商业和长途运输将很困难。“这是燃料电池电动汽车(FCEV)可以作为印度电气化第二阶段的补充技术，”它说。虽然BEV由电池驱动的电动机驱动，但FCEV使用氢气为电动机提供动力。
根据该报告，在电气化第二阶段开始的时候，“FCEV中可能会出现一些成本问题，例如成本，这项技术可能会达到一定程度的成熟度在全球其他地区进行市场测试“。对于大型车辆，印度可能会转向FCEV，部分原因是由于锂离子的供应限制以及部分由经济和市场力量驱动。
该报告援引BEV市场领导者中国的例子说，该国目前正专注于FCEV技术的开发，并已制定目标，到2030年将服务超过100万个FCEV和1,000个加氢站，而不会减少其驱动力建立BEV。报告称，结果是“印度的电动汽车产品组合，随着它的成熟，很可能反映出全球汽车行业的投资组合”。
毕马威以其全球汽车执行调查结果表示，预计不同的动力总成技术将会融合，到2040年，内燃机(ICE)，插电式混合动力汽车(插电式混合动力汽车)，BEV和FCEV的分布几乎相等。
