滨化股份：与亿华通合资设立的氢能源公司已准备投产
1月14日，滨化股份在投资者互动平台表示，公司与北京亿华通科技股份有限公司共同出资设立了山东滨华氢能源有限公司，主要业务方向是为氢燃料电池汽车加氢站提供合格的氢气，目前处于正式投产前的前期准备阶段。
2017年7月20日，滨化股份发布公告称，公司拟与北京亿华通科技股份有限公司(简称“亿华通”)共同出资设立山东滨华氢能源有限公司(简称“氢能公司”)，其中公司以货币方式出资4,500万元，占氢能公司注册资本的90%，亿华通以技术出资500万元，占氢能公司注册资本的10%。
设立后，氢能公司将借助亿华通在氢能领域的领先技术，以及所拥有的氢能产业资源和丰富的管理运营经验，以滨州为起跑点，面向全国开展动力氢能的制备、储运等全产业链的建设和运营管理，助力公司新能源产业的发展和深化，构造行业领先地位，推动公司产业进一步转型升级。
全柴动力：子公司30kW燃料电池系统已经获得国家中机中心检测报告
1月15日，全柴动力在投资者互动平台表示，子公司元隽公司主营业务从事燃料电池电池、动力系统集成以及燃料电池的核心部件研发、生产和销售。主要研发和生产5kW、15Kw、30kW、40kW等燃料电池电堆以及动力系统，其中，30kW燃料电池系统已经获得国家中机中心检测报告，且与南京金龙汽车合作开发了8.5米客车，获得了工信部的公告目录。
雪人股份：与富瑞氢能签订的70Mpa撬装加氢站用一体式低温冷冻机组已交货并用于测试
1月15日，雪人股份在投资者互动平台表示，公司与富瑞氢能签订了战略合作协议，且双方签订了70Mpa撬装加氢站用一体式低温冷冻机组的供应合同，并已交货用于测试。
此外，公司还签订了70Mpa储氢瓶的采购合同。公司后续还将根据战略合作协议的进度安排，向富瑞氢能供应氢能源用空气压缩机，以及对氢气循环泵的核心技术和工艺进行共同测试和供应。
2018年7月5日，雪人股份发布公告称，公司与张家港富瑞氢能装备有限公司(简称“富瑞氢能”)签署了《战略合作框架协议》。双方都将充分发挥各自的优势和特色，相互支持，优势互补，协同创新，共谋发展。
公司与富瑞氢能将在70Mpa撬装加氢站领域、氢燃料电池整车(FCV) 领域、氢燃料电池发动机空气供应系统和氢气循环泵领域进行战略合作。共同积极推进氢燃料电池技术及产业化进程。其中就包括雪人股份向富瑞氢能提供35Mpa储氢罐和70Mpa撬装加氢站用一体式低温冷冻机组用于测试。
鸿达兴业：氯碱副产氢气品质可满足氢燃料电池的需要
1月15日，鸿达兴业在投资者互动平台表示，氢燃料电池使用的氢气要求纯度达到一定的标准，氢气中的硫、碳和氨等杂质含量对燃料电池质子交换膜和催化剂的使用寿命有严重的影响。目前的工业副产氢的各种途径中，氯碱副产氢气在纯度和杂质含量等方面可以满足氢燃料电池的需要。
公司全资公司全资子公司内蒙古乌海化工有限公司拟投资建设的加氢站项目，加注能力包含35MPa和70MPa两种气体加注方式，同时设置液氢储罐，主要服务对象为社会及公司自用的氢燃料车辆。乌海化工加氢站项目将一步延伸公司产业链布局，构建完整的产业体系，实现特色循环经济和资源综合利用，提高经济效益和社会效益。
2018年12月17日晚间，鸿达兴业发布公告称，公司全资子公司内蒙古乌海化工有限公司(以下简称“乌海化工”)为提高氯碱装置生产氢气的利用效率，进一步提高资源能源利用率，完善产业结构，拟投资建设加氢站项目，该项目建成后将是内蒙古第一座正式运营的加氢站。
星云股份：子公司膜电极处理自动装配线目前已确认产品销售收入
1月14日，星云股份在投资者互动平台表示，公司全资子公司星云智能装备(昆山)有限公司推出的首条燃料电池膜电极处理自动装配线目前已确认产品销售收入。
2018年8月，星云股份对外披露，全资子公司星云智能近期正式推出了首条燃料电池膜电极处理自动装配线，整线采用倍速链系统及线体总线控制进行控制连续使用。
据了解，膜电极是质子交换膜燃料电池的核心部件，是能量转换的多相物质传输和电化学反应场所，决定着质子交换膜燃料电池的性能、寿命以及成本。根据美国DOE发布的最新燃料电池成本分析，膜电极的成本占电堆总成本的62%以上。
康盛股份：具备氢燃料电池客车整车生产资质 2018年已有产生和销售
1月15日，康盛股份在投资者互动平台表示，公司参股燃料电池企业亿华通，持有其股份数量为427,644股。此外，公司具有氢燃料电池客车整车生产资质，且在2018年已有产生和销售，公司目前申报的车型目录主要是氢燃料电池客车。
1月11日，康盛股份在投资者互动平台确认，公司北京客户的50辆氢燃料电池汽车已经交付，向佛山市销售的15辆氢燃料电池汽车也陆续在交付。
过去几年，康盛股份在稳定主业的基础上，积极布局新能源汽车产业链，现已具备了成熟的电机、电控、电空调等新能源汽车零部件业务板块，并战略投资了国内氢燃料电池行业龙头企业亿华通、石墨烯新能源材料领域的天津普兰、电池管理系统(BMS)研发生产企业东莞钜威等领先企业。
截止目前，已有10家上市公司在近三天针对氢能业务密集发声，业务范围涉及制氢、加氢、储氢、氢燃料电池关键零部件、氢燃料电池系统、氢燃料电池生产设备、空压机等辅助设备及氢燃料电池整车，几乎覆盖了氢燃料电池全产业链。
如此密集发声的背后，是我国氢能产业即将进入新的增长期。这一判断主要基于近期的政策支持和重要人物公开看好氢能产业。
1、近日，佛山市南海区人民政府印发《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法》，针对加氢站的建设和运营补贴进行了规定。相比之前的暂行办法，本次还对加氢站加氢能力进行了详细定义。此外，规定除了享受区级补贴外，还可按照相关政策享受上级补贴。
2、在1月11日-13日的中国电动汽车百人会论坛(2019)上，多位行业大咖纷纷看好氢能产业。全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示要及时推动燃料电池产业化;中国工程院院士衣宝廉提出燃料电池产业推进的五条建议;中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高预测2030年国内燃料电池车可达100万辆;山东东岳张永明宣称燃料电池车取代内燃机汽车是大势所趋。
在“政策加持，大咖站台”的形势下，二级市场的燃料电池板块用“N连涨”的势头给出回应。恰在此时，多家上市公司密集表态，对外公布相关业务，表明其在氢能产业上早有布局，未来前景良好。但是否存在借机抬升股价的可能?这其中不言而喻。
