两家公司周二在一份联合声明中表示，法国道达尔和新加坡Pavilion Energy通过其子公司Total Marine Fuels Global Solutions和Pavilion Gas签署了一份协议，旨在进一步在新加坡港开发LNG燃料供应链。
这两家公司之间的协议涵盖了到2020年将由Pavilion Gas委托的新一代LNG燃料船的长期租赁合同。它还包括两家公司之间的液化天然气供应安排，使Total可以向客户交付LNG燃料，声明说。
在这些公司于2017年4月达成谅解备忘录以促进全球最大的加油港新加坡的LNG加注之后，这一事态发展发生，并表明客户和供应商越来越接受和承诺将液化天然气作为国际海事组织全球海洋燃料硫限制规定。
国际海事组织将在2020年1月1日起将全球海洋燃料中的硫含量从目前的3.5%上调至全球0.5%。这适用于限制已经达到0.1%的指定排放控制区域之外。
LNG基本上可以消除硫氧化物和颗粒物排放，并将氮氧化物减少高达90%。它还有助于解决温室气体排放问题。
这一进展对新加坡来说也很重要，新加坡一直负责推动LNG加注。城市州也是世界上最重要的液化天然气贸易中心之一。
2014年由新加坡海事与港口管理局，安特卫普港务局，鹿特丹港和泽布鲁日港组成的焦点小组现已由亚洲，欧洲和北美11个港口和海事管理局组成。
2017年4月，新加坡还推出了第一个技术参考 - TR56 - 用于液化天然气加注，旨在为在新加坡进行液化天然气加注作业提供安全和有效的框架。
随着新加坡容易获得液化天然气，越来越多的船只可以选择液化天然气作为新加坡港口的首选清洁燃料。
由于来自美国和澳大利亚的新兴产品，充足的液化天然气供应意味着基本面不会限制其供油能力。然而，一些消息来源经常提到缺乏足够的液化天然气基础设施，并且统一标准和程序，以此作为其在全球范围内广泛采用的障碍，在IMO 2020规则之前。
“基础设施的发展是LNG作为船用燃料起飞的关键驱动力之一，在过去的几个月里，道达尔一直非常活跃，”道达尔董事长兼首席执行官Patrick Pouyanne在声明。
总体船用燃料全球解决方案继续发展LNG燃料市场。
其战略的第一个里程碑是在欧洲设立的，其中包括布列塔尼轮渡和CMA CGM的液化天然气燃料供应合同签署，以及位于北欧的三井OSK线的长期特许加油船。
就天然气而言，天然气也一直致力于新加坡作为液化天然气枢纽的发展。
2016年10月，Pavilion Gas被任命为能源市场管理局向新加坡提供液化天然气的两家进口商之一。
2016年1月，Pavilion Gas被授予LNG燃料供应商执照，为新加坡港的船只供应LNG燃料。
2017年5月，公司在东南亚开展了首次LNG加油车到船供应示范。
去年，Pavilion Gas还获得了PSA Marine从2019年起供应LNG燃油的合同。Pavilion
Energy期待与合作伙伴合作，进一步开发国际上的LNG燃油供应链，使其可以轻松可靠地用于全球船舶，该公司另外说。
