ACP表示，REN系统的开发经过严格测试，以确保其符合航运业的实际需求。运河代表指出，该系统的持续性流程设计，能够提供高效海上运营所需的关键功能。DGMM与DGRPN的整合，预计将通过基于网络的平台简化国内外利益相关者的操作程序，从而大幅缩短处理时间。
DGRPN总干事玛尔塔·阿帕里西奥强调，创建REN系统的工作“艰巨而复杂”，但“刻不容缓”。她表示：“我们不能让用户受制于不必要的官僚程序。我们追求的是全面、跨部门的卓越，因此必须与竞争对手保持同步，甚至超越他们。”
巴拿马航运商会前主席隆美尔·特罗茨也对此表示支持，他认为巴拿马船籍港的商业活动主要在海外开展，迫切需要现代化升级。他呼吁将自动化计划扩展至所有港口服务，包括辅助航运业、燃料销售及ACP监管的其他海上作业，以充分利用巴拿马的战略地理位置。
ACP商船总干事Ramón Franco补充道，这些数字工具有望重塑巴拿马的响应时间和跟踪流程。目前，悬挂巴拿马国旗的船只数量已达9000艘，根据国际航运商会(ICS)的数据，巴拿马船只的合规程度在全球名列前茅。
在绿色环保方面，ACP也积极采取行动。该局最近推出了一项优先通行计划，以支持低排放航运。具体而言，巴拿马运河管理局将于2025年3月底启用“净零排放航段”，专门为符合低碳要求的新巴拿马型船舶提供每周过境专用航段。此外，ACP还与马士基的海上电力和充电解决方案开发商Stillstrom展开合作，探讨实施其技术以减少运河内外空转船舶排放的可能性。
