宝马集团正在位于下巴伐利亚州施特劳宾-博根区的基尔希罗特建立一个电池单元回收能力中心 (CRCC)，并将在那里实施一项称为直接回收的流程。
该流程可将电池生产过程中产生的残余材料以及整个电池单元通过机械方式拆解成有价值的部件。回收的原材料随后可直接在公司自己的电池单元能力中心用于电池单元的试生产。
电池原材料(主要是锂和钴，还有石墨、锰、镍和铜)是电池生产的主要成本因素。负责任地使用这些资源从环境和经济角度来看都至关重要。与传统方法不同，直接回收的主要特点是电池原材料不会恢复到其原始状态，而是“直接”反馈到电池生产周期中。
这种方法省去了以前常见的能源密集型化学或热处理。该回收方法由宝马集团慕尼黑和帕尔斯多夫能力中心的专家开发。在新的 CRCC，它将大规模实施，一旦工艺完成，每年可以回收约两位数吨的电池材料。
宝马集团在慕尼黑和帕尔斯多夫的能力中心整合了其电池单元专业知识。慕尼黑北部的电池单元能力中心 (BCCC) 提供最先进的实验室和研究设施，用于开发下一代高压电池的电池单元并进行小批量生产。来自 BCCC 的最有前景的电池单元将在帕尔斯多夫的电池制造能力中心 (CMCC) 的试验线上扩大规模，用于批量生产。
完成后，帕尔斯多夫试生产中剩余材料的回收将在基尔希罗特的新能力中心进行。回收的原材料随后将在帕尔斯多夫的电池生产中重新使用。这确保了所有能力中心之间的距离较短，并防止了宝贵的原材料的损失。继 BCCC 和 CMCC 之后，CRCC 代表了宝马集团电池单元战略在循环经济道路上的下一步。
新的 CRCC 占地 2,200 平方米，将整合到位于施特劳宾附近 Kirchroth-Nord 工业园的现有建筑的扩建中。放电电池产生的电能将被建筑内的储能系统捕获，并用于运行回收系统。安装在建筑屋顶的光伏系统将完善这一能源概念。
虽然回收方法的知识产权完全归宝马集团所有，但该能力中心将由 Encory GmbH 建造和运营。作为宝马集团和 Interzero 集团的合资企业，Encory 开发和实施汽车零部件收集、回收和再制造等领域的物流和咨询解决方案。双方各持有该公司 50% 的股份。新能力中心将雇用约 20 名员工。
