氢燃料电池

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燃料电池胶粘剂正加速实现国产化 却不如人意

燃料电池胶粘剂正加速实现国产化 却不如人意

它的成本占比不到整个氢燃料电池的百分之一,却是保障燃料电池的安全和保持其结构稳定的重要“防线”,在燃料电池核心材料和零部件攻克技术瓶颈过程中,被边缘化的胶粘剂正在加速实现国产化替代。
01-26
如何打造定量化、高质量的加氢站及降低成本

如何打造定量化、高质量的加氢站及降低成本

在1月12日举行的百人会论坛上,北京低碳清洁能源研究所新能源中心助理主任何广利基于对加氢站技术的深入分析,围绕如何打造定量化、高质量的加氢站及降低成本发表演讲。
01-21
氢能在我国地位不断增强 氢能源市场或将迎来大爆发

氢能在我国地位不断增强 氢能源市场或将迎来大爆发

氢能作为清洁能源,在我国新能源中的地位在不断增强。氢能目前在新能源汽车行业广泛应用,其改变了全球100多年基于内燃机和石油工业体系的供应格局,是能源革命的新技术。氢能可带动再生能源发展,使中国能源体系更加低碳环保。
01-21
燃料电池“冷启动”技术现状与解决方案

燃料电池“冷启动”技术现状与解决方案

由于燃料电池在零下环境中,其反应生成物水会因低温而冻结,造成燃料电池性能下降,无法启动。冷启动(燃料电池从低于0°C以下成功启动并运行至正常温度(70~80℃)称为冷启动)是燃料电池汽车在冬季运行(尤其是北方冬季)的最大挑战。
01-20
日本十大关键技术 引领全球氢能与燃料电池技术开发新方向

日本十大关键技术 引领全球氢能与燃料电池技术开发新方向

日本继今年3月再次修订了《氢能与燃料电池战略路线图》之后,紧锣密鼓又出台了重磅的《氢能与燃料电池技术开发战略》。技术开发战略重点锁定在燃料电池、氢制备与储运及其氢燃料发电相关产业链以及水电解制氢三大领域,共分为十项关键技术。
01-20
氢能汽车发展趋势已成“开弓之箭”

氢能汽车发展趋势已成“开弓之箭”

岁末年初之际,处于转型期的全球汽车产业纷纷聚焦下一个“十年”发展,氢能汽车成为广泛焦点。从德国、日本政企层面由支持到应用落地,再到我国业界和地方政府加大布局加氢设施建设,都显示氢能汽车发展趋势已成“开弓之箭”。分析人士指出,氢能汽车也面临高成本和配套设施尚待完善等挑战,车企要做好“十年磨一剑”打持久战准备。
01-18
本田汽车与五十铃汽车合作开发氢动力卡车

本田汽车与五十铃汽车合作开发氢动力卡车

本田汽车将与五十铃汽车合作开发氢动力卡车,本田汽车认为燃料电池技术在商用车上应用的潜力相较于乘用车更大。
01-17
丰田燃料电池电动车使用的燃料氢竟然来自牛粪

丰田燃料电池电动车使用的燃料氢竟然来自牛粪

丰田表示,新款Mirai将标志着电动燃料电池汽车技术向前迈出的重要一步,并且相较于第一代Mirai将增加30%续航,续航里程超过483km,并且性能方面也得到显著改善。据悉,丰田已可从牛粪中提取供Mirai燃料电池电动车使用的燃料氢。
兖矿国宏变压吸附装置试车成功 出氢气纯度高达99.997%

兖矿国宏变压吸附装置试车成功 出氢气纯度高达99.997%

“变压吸附装置试车成功,出氢气纯度高达99.997%!”在兖矿国宏化工有限责任公司(注:兖矿集团持有该公司99.58%股份,下称“兖矿国宏”)1月10日的三届四次“双代会”上,公司党委书记、执行董事陈爱忠向全体代表宣布了这个好消息。变压吸附和氢气充装项目的一次性试车成功,为兖矿国宏高质量可持续发展注入了又一剂强心针。
01-17
发展氢能和燃料电池 8家单位成立国创氢能联盟

发展氢能和燃料电池 8家单位成立国创氢能联盟

1月12日,张家口市人民政府和中国电动汽车百人会共同主导了“国创氢能产业创新联盟成立暨氢能战略合作签约仪式”,联合整车、零部件企业及研究院等8家单位,共同签署氢能战略合作框架协议,并成立国创氢能联盟。
01-14
万钢:建议国家把氢能纳入国家的能源战略体系 明确氢能定位

万钢:建议国家把氢能纳入国家的能源战略体系 明确氢能定位

1月11日,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢出席中国电动汽车百人会论坛(2020)作主旨演讲,他建议国家把氢能纳入国家的能源战略体系,明确氢能在能源体系当中的定位,特别是要开发氢能和水电、风电、光伏发电互相补充的全套体系。
宝马有望对氢燃料电池进行试生产并推广

宝马有望对氢燃料电池进行试生产并推广

据外媒消息,宝马研发负责人克劳斯·弗罗利希(Klaus Froehlich)表示,与丰田合作开发的第二代燃料电池有望在近日进行试生产并开始推广,而第一批使用该电池的车型将是X6与X7。
2020年的CES带来了哪些氢燃料电池新技术新产品

2020年的CES带来了哪些氢燃料电池新技术新产品

2020年的CES上,我们不但看到了更大的氢燃料电池“浪潮”,参与其中的企业越来越多,产品本身更是突破汽车领域,变得更加多样化。
电动车补贴花了2500亿元,氢燃料电池车前景如何?

电动车补贴花了2500亿元,氢燃料电池车前景如何?

从2019年3月“推动加氢设施建设”被写入政府工作报告,到2019年10月11日国家能源委会议提出探索推进氢能商业化路径,相关统计数据显示,国内至少已有36个地方(省市级)出台了扶持氢能和燃料电池产业的相关政策。
01-11
2019年中国氢燃料电池电堆市场规模为10.71亿元 市场规模增长不及出货量增长

2019年中国氢燃料电池电堆市场规模为10.71亿元 市场规模增长不及出货量增长

高工产研氢电研究所(GGII)调研数据显示,2019年中国氢燃料电池电堆市场规模为10.71亿元,同比增长48.44%。从电堆功率出货量(功率按照企业对外功率计算,没有区分额定功率与峰值功率)方面来看,2019年中国氢燃料电池电堆的出货功率约为174.92MW,同比增长74.62%。
01-10
燃料电池的应用领域广泛,包括固定式发电、便携式发电和交通运输发电等。我国目前对燃料电池在交通运输领域的应用最为关注。中国的燃料电池研究始于1958年,70年代在航天事业的推动下,中国燃料电池的研究曾呈现出第一次高潮,期间多项技术获得突破。到90年代中期,由于国家科技部与中科院将燃料电池技术列入“九五”科技攻关计划,推动了中国进入了燃料电池研究的第二个高潮,随后国家相关部委密集出台政策,将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务,将氢燃料电池汽车列为重点支持领域,加大了对氢燃料电池汽车发展的支持力度。

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