由于全球对低碳油气资源的强劲需求，非洲地区在国际能源舞台上找到了明确的空间

“可以看到，以郑州为牵头城市、以宇通集团为优势企业，郑州燃料电池汽车城市群示范应用取得了明显成效。”日前，郑州市燃料电池汽车示范应用领导小组专家委员会专家在宇通集团调研时表示。

近期，汽车行业政策连发“大招”，阶段性减征乘用车购置税、新能源汽车下乡、全面取消二手车限迁，利好消息纷至沓来。在诸多政策中，“阶段性减征部分乘用车购置税600亿元”的政策堪称最大“礼包”。多位业内人士一致认为，该政策已远超行业预期，有望一改汽车市场的冷淡局面。

2021 年 10 月《2030 年前碳达峰行动方案》中明确提出“推广光伏发电与建筑一体化应用，到 2025 年，城镇建筑可再生能源替代率达到 8%，新建公共机构建筑、新建厂房屋顶光伏覆盖率力争达到 50%”，我们测算建筑存量可安装市场规模超万亿，且每年新增建筑 BIPV 可安装规模超 1400 亿，市场空间十分广阔。

据悉，目前一线硅片企业开工率维持在75%左右，一体化企业开工率在80%-100%之间。随着整个能源市场价格上涨，组件进一步传达硅料价格，下游对于组件价格接受度进一步提升。

物流活动渗透社会经济民生方方面面。我国物流效率正逐步提高，但对比发达国家，仍有较大差距。2020年中国物流成本14.9万亿元，占GDP比重14.6%，相较之下，美国物流成本占GDP比重仅为8%。

中国已经逐步进入垃圾分类“强制时代”，各大城市接连实施生活垃圾分类管理，相关部门明确要求，到2020年，全国46个重点城市需要基本建成“垃圾分类”处理系统，到2025年，将垃圾分类覆盖到所有地级及以上城市，自7月1日起，为贯彻落实十九大关于形成绿色发展方式和生活方式精神，践行绿色发展理念，武汉开始施行垃圾分类。

2020年5月19日，A股最大光伏电站企业晶科科技的上市钟声在黄浦江畔敲响。这家由全球最大光伏组件生产商晶科能源拆分电站业务而来的企业，是李仙德新战略的启动志。

去年年底，相关人士透露，特斯拉上海工厂已实现每小时28辆车下线，达到设计要求。目前下线车辆的零部件国产化率达到了30%，今年年中可达80%，年底将实现全国产化。哪些公司已在这30%的国产化率之内，谁又将在未来分享70%的特斯拉国产化蛋糕?

上海电气、明阳智能、金风科技、远景能源……这些中国的风电开发商们，正在争食海上风电蛋糕。他们希望在2021年底前，有更多的海上风机并网发电，让他们得以锁定高电价。

电动化、智能化、互联化、共享化的趋势日益凸出。在第十八届中国(上海)国际汽车工业博览会(下称“上海车展”)上，众多车企带来的产品和技术都集中围绕着新“四化”。在今年第一季度中国车市下滑的情况下，普遍跑赢车市大盘的日系车企，纷纷在华加速电动化的布局，撬动新市场。

中国电池工业协会副理事长王敬忠表示，第一批报废的电池由于量不是特别大，且质量参差不齐，所以无法形成规模效应，回收成本较高。而这两年新能源汽车正处于大规模量产，并且还在持续攀升，所以预计再过两三年将会迎来报废潮，同时也将会迎来盈利。而这些上市企业频频动作是为了今后开拓市场做准备。

随着新能源汽车动力蓄电池报废潮的来临，国内的动力电池回收体系建设已经迫在眉睫。2018年工信部联合七部委出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》等一系列政策新规，已经预示着“动力电池回收”即将进入规范化管理阶段，而今年2月22日工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用调研报告》，再次将报废动力电池污染防治提升到新一轮攻坚战的高度。

2019年伊始，所有关心光伏行业发展的人士都在等待政策的出台。上周，国家发展改革委、国家能源局发布《关于积极推进风电、光伏发电无补贴平价上网有关工作的通知》(以下简称“通知”)，宣告了光伏发电将正式踏入平价上网时代。