特斯拉Model3在2018年也实现了一个重要的里程碑，成为第一个年销量破10万辆的电动汽车(EV)。日产LEAF和北汽欧洲系列产品今年也可能超过10万辆。
虽然电动汽车市场并没有像专家最初预测的那样快速增长，但电动汽车销售似乎终于在全球范围内大踏步前进。以下是电动汽车是销售组合中最重要部分的国家。
从总销量上看，中国、美国、挪威位列三甲。中国2018年销售了105.3万量电动车，是全球最大的电动车市场，是第二名美国的接近3倍。深圳和上海的电动汽车销量超过除中美以外的任何一个国家。
从比例上看，挪威销售的车辆中有49.1%是电动车，比例遥遥领先。
电动汽车之国
挪威在通过石油和天然气开采获得大量财富后，有意识地决定为其公民购买电动汽车创造激励机制。因此，挪威是电动汽车采用领域无可争议的领导者。
在2018年，三分之一的乘用车完全是电动车，而且这一比例预计在不久的将来会增加。挪威政府甚至制定了雄心勃勃的目标，即要求所有新车在2025年前实现零排放。
对电动汽车的热情正在蔓延到该地区的其他国家，这些国家的电动车销售也占很大比例。然而，电动汽车最受欢迎的五个国家 - 挪威，冰岛，瑞典，荷兰和芬兰 - 仅占世界人口的0.5%。为了使电动车采用对全球排放产生任何实际影响，高增长/高人口国家的驾驶员将需要选择电动车辆。(当然电网也需要变得更环保，但这是另一个话题。)
中国的影响力越来越大
一个拥有电动汽车的大型经济体是中国。
中国在电动汽车销售方面处于世界领先地位，2018年有超过一百万辆新车上路。去年，除了中国和美国外，深圳和上海的电动汽车销量超过世界上任何一个国家。
中国还有另一个重要指标 - 充电站领先世界。中国不仅拥有最多的充电器，其中许多都允许驾驶员更快地充电。
从慢车道加速
在美国，电动汽车的销量正在上升，但它们仍然倾向于高度集中在特定领域。在大约一半的州，电动汽车渗透率(电动汽车占汽车销量的比例)不到1%。另一方面，加州电动汽车渗透率已经接近10%，这是人口最多的州的一个重要里程碑。
在全国范围内，电动汽车销售额在整个2018年增加，12月份的销量几乎是2017年同月销量的两倍。销量激增的部分原因是特斯拉的Model 3在2018年第四季度领先市场。
在加拿大边境北部，情况类似。电动汽车的销售量正在增加，但速度不足以达到政府设定的目标。加拿大的目标是到2018年在路上行驶50万辆电动汽车，但却错过了大约40万辆汽车的目标。
现在最大的问题是，最近的销售激增是由政府补贴和埃伦-马斯克的表演推动的暂时趋势，还是电动汽车正在成为全球驾驶员的主流选择?
巨头涌入的美国电动汽车市场
特斯拉从很早就开始领先，但很快就被日产Leaf和雪佛兰Volt取代，这是2011 - 2016年美国销量最高的车型。近几年，特斯拉Model S快速上升，到2017年底最终超越Leaf。而特斯拉推出的Model 3，大约一年就迅速超越了所有其他车型。
尽管特斯拉表现亮眼，但目前还不清楚该公司能够在北美市场维持电动汽车领导地位多久。
随着传统汽车制造商将电动汽车作为其未来的方向，许多资本雄厚的竞争对手正在雄心勃勃地进入竞争市场。宝马，大众，本田，菲亚特，福特，丰田，日产和雪佛兰等多款车型已累计销量超过10,000辆 - 而且随着这些制造商继续为该行业注入资金，他们可能会尝试找到如何制造下一台适合大众市场的电动汽车的方法。
其中，大众汽车似乎是全球向电动车转型最为乐观的公司，该公司预计到2025年将拥有50个全电动车型，同时向新的电动汽车技术(如电池)投入400亿美元。
然而，巨头也可能来自中国。
由沃伦巴菲特支持的中国公司比亚迪，目前是全球最大的电动汽车制造商，2018年销售25万辆电动汽车。
这家中国汽车制造商已经悄悄地在美国生产汽车，并且还宣布了未来在美国销售汽车的计划。
