根据协议，双方计划将北六环和京藏高速交汇处的加油站，扩建为液、气氢加氢、加油合建站，同时建设一座附属氢能应用示范展示中心。预计该站建成后，将有效缓解市内现有燃料电池车辆能源需求，并为2022年冬奥会燃料电池示范车辆提供加氢保障。
海珀尔认为，中石油作为传统能源巨头，在氢能领域具有无可比拟的天然优势。除了完善的站点网络足以缓解加氢站建设用地需求外，中石化还可以提供充足的石化资源，保证长期稳定地氢能生产供应支持。
尽管国内氢能产业推广步伐在不断加快，但最早在中国开展燃料电池车示范运营的北京至今为止仍只有一座永丰加氢站实现商业化运营，该加氢站在2006年由BP公司和北京清能华通公司合作建立。
氢基础设施的匮乏与北京燃料电池汽车保有量增加的现实矛盾日益激烈，在加氢站被写入政府工作报告后，北京加快加氢站建设的诉求更为迫切。
此次，中石油北京与北京海珀尔的合作在促进北京市氢能产业发展的同时，或许能够为全国氢能基础设施规模化建设提供新的参考，进一步推动国内氢能产业新发展。
事实上，早在2018年10月，海珀尔的控股母公司亿华通就与中石化签订了《战略合作框架协议》，确认将在氢气供应、车辆加氢、加氢站运营等方面展开深入合作，加速北京加氢基础设施建设。
合作双方表示在市场推广初期，亿华通将利用张家口可再生能源风电制取的氢气为中石化提供气源保障，并保证终端氢气价格不高于40元/kg。同时，亿华通将通过接收中石化工作人员来加氢站点运营实习的方式，分享涉及加氢站运营的各项实操经验。
而中石化也将充分发挥完善油站网络、丰富能源生产管理经验、充足石化资源等优势，缓解加氢站用地及审批压力，支持氢能生产/供应和后期加氢站运营安全。
至此，国内“三桶油”中的“两桶”均已确认在北京加氢基础设施层面加大投入和合作，北京加氢基础设施建设和燃料电池车推广工作有望提升到新层面。
