碳捕获系统将二氧化碳转化为电能和氢燃料

2019-01-28 11:40  浏览:  


 
科学家开发出一种可以吸收二氧化碳并产生电和氢燃料的新设备(图片来源:jordano /)

 
如果我们要实现本世纪保持地球升温超过1.5°C(2.7°F)的目标,仅仅减少二氧化碳排放量是不够的 - 我们也需要积极地将其排出大气层。受海洋作为天然碳汇的作用的启发,蔚山国家科学技术研究所(UNIST)和佐治亚理工学院的研究人员开发出一种吸收二氧化碳并产生电能和可用氢燃料的新系统。
 
该团队称之为混合Na-CO2系统的新设备基本上是一种大型液体电池。将钠金属阳极置于有机电解质中,而将阴极置于水溶液中。两种液体通过钠超离子导体(NASICON)膜分离。

 

当将CO 2注入含水电解质中时,它与阴极反应,使溶液更加酸性,从而产生电并产生氢气。在测试中,该团队报告的二氧化碳转化效率为50%,系统稳定性足以运行超过1,000小时而不会对电极造成任何损害。与其他设计不同,它在正常运行期间不释放任何二氧化碳作为气体 - 相反,剩余的一半二氧化碳作为普通的小苏打从电解液中回收。
 
 “碳捕获,利用和封存(CCUS)技术最近因提供应对全球气候变化的途径而受到极大关注,”该研究的首席研究员Guntae Kim教授说。“该技术的关键是将化学稳定的二氧化碳分子轻松转换为其他材料。我们的新系统通过二氧化碳溶解机制解决了这一问题。”
 
这种混合Na-CO2系统远不是唯一的碳捕获系统,但是这些技术是否能够在大规模上变得足够实用以产生很大的影响还有待观察。Climeworks的直接空气捕获系统是目前最有前途的系统之一,但当它每年仅消除150吨二氧化碳时(相比每年释放到大气中的400亿吨),感觉就像用塑料下沉一艘沉船杯子。
 
但是,该团队表示,新设计的每个组件仍有改进的余地。而锦上添花可能是该系统能够生产可再生电力和氢燃料的能力,可用于为氢汽车提供动力。

免责声明:本网转载自合作媒体、机构或其他网站的信息,登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。本网所有信息仅供参考,不做交易和服务的根据。本网内容如有侵权或其它问题请及时告之,本网将及时修改或删除。凡以任何方式登录本网站或直接、间接使用本网站资料者,视为自愿接受本网站声明的约束。
相关推荐
内蒙古首台套氢燃料电池重卡下线

内蒙古首台套氢燃料电池重卡下线

北奔100kW级氢燃料电池环卫重卡由北奔重汽和上海交大共同研制开发,车辆搭载的质子交换膜燃料电池电堆功率等级达到150kW、功率密度3.5kW/L,技术处于国际领先水平。车辆匹配40Ah的稀土镍氢动力电池,可以保证低温大倍率放电,实现整车低温启动的高性能需求。
两会热点 | 换电声声不绝、氢能热度不减,新能源汽车产业痛点仍待解决

两会热点 | 换电声声不绝、氢能热度不减,新能源汽车产业痛点仍待解决

自去年9月开始,我国提出2030年碳达峰、2060年碳中和的时间表,到目前,全国20个省、直辖市和自治区已经提出2021年将研究、制定碳达峰方案,各企业也应声而动。而聚焦汽车产业层面,新能源汽车、氢能、新能源消纳、充换电基础设施等成为近年来的发展重心。
丰田燃料电池(FC)系统将于今年春季上市销售

丰田燃料电池(FC)系统将于今年春季上市销售

丰田公司日前宣布,已开发出一种将燃料电池(FC)系统封装成小型模块的产品,并打算在2021年春季或以后开始销售该产品。新的FC模块将可被开发和制造燃料电池产品的公司利用,应用范围广泛。这些应用包括实现卡车、巴士、火车、船舶和固定式发电机的可移动性。
提前发明了120年的电池,终于获得了人们的认可!

提前发明了120年的电池,终于获得了人们的认可!

据国外媒体报道,在19与20世纪之交时,托马斯·爱迪生发明了一款可以产生氢气的电池。而在120年后的今天,这款电池终于获得了人们的认可。在美国新泽西州西奥兰治的一条碎石路上,一辆电动汽车从行人身边飞驰而过。车子宽敞的内部空间显然令一些人惊诧不已。它的速度是当时传统车型的两倍,卷起的尘土高高扬起,使街上拉车的马匹忍不住皱了皱鼻子。
景春梅:国内氢能产业发展出现了虚火现象

景春梅:国内氢能产业发展出现了虚火现象

“30多个地市发布氢能源规划,各地出现很多氢能产业园,有遍地开花的倾向,而且规划的氢能产业规模达到上万亿元,产业重复建设和无序竞争的风险日益增加。”

推荐阅读

热文

关于我们 | 广告服务 | 联系我们 | 免责声明
京ICP备16023390号-2 Copyright © 能源界 服务台:010-63990880