“氢能10条”2.0版严格落实国家要求的氢气销售价格，延续了对加氢站运营的扶持，最高补贴每千克20元，确保示范期氢气价格保持在每千克35元以下。同时对加氢站建设继续扶持，最高每站补助250万元。

“早些年，我主持的一场燃料电池交流会参会者只有三五个人，如今则是高朋满座。”同济大学国家智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平参加近日举办的第六届国际氢能与燃料电池汽车大会时感叹。

装上2个小巧的氢气罐，电动自行车就可以行驶120公里；氢气用完也无须担心，街头巷尾的便利店就能购买更换；氢气罐即使破损也没有危险，罐子里倒出来的全是合金粉末……

当今世界，能源转型、碳达峰、碳中和已成热门话题，习主席在联合国大会上作出庄严承诺，力争2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和。2021年是“十四五”开局之年，也是推动“碳达峰、碳中和”目标达成的关键时期，氢能作为实现脱碳的重要解决方案，在实现这一美好愿景中发挥着重要作用。

白鹤滩百万千瓦水电机组、“华龙一号”核电机组、10兆瓦海上风电机组、自主知识产权F级50兆瓦重型燃机……这一个个重大项目是中国东方电气集团有限公司近年来取得的重大创新成果，这家创建于“二五”时期、成长于“三线建设”时期的中央高端装备制造企业，始终高举着不灭的自主创新之火，不断开辟着改革发展新局面。

5月11日，国家电力投资集团有限公司内蒙古公司、国家电投氢能科技公司、中车大同公司在北京举行“三方战略合作”签约仪式，同时，国家电投内蒙古公司铁路运输分公司与中车大同电力机车有限公司签订了锦白铁路氢燃料电池混合动力机车试运行合同，标志着全国首台氢能机车实现了由研发到应用的重大跨越。

2021年6月7日，美国能源部长詹妮弗•格兰霍姆宣布启动“能源地球计划”，加快在未来十年内在更丰富、更经济和更可靠的清洁能源解决方案方面实现突破。首个“能源地球计划-氢能计划”寻求在十年内将清洁氢的成本降低80%，至1美元/千克。实现这些目标将有助于美国应对气候危机，并更快地实现拜登政府到2050年实现净零碳排放的目标，同时创造高薪工作岗位，并推动经济增长。

据外媒5月26日消息称，周二，俄罗斯副总理亚历山大·诺瓦克(Alexander Novak)在俄罗斯和沙特阿拉伯政府间委员会的 一次在线会议上表示，愿意与沙特阿拉伯就氢气生产进行合作。

位于北京市房山区的恒动氢能的氢能燃料电池研发生产项目，将建成氢能燃料电池研发中心和百万千瓦级氢能新兴产业基地，并形成年产万台(套)产品的产能。其中，项目一期2020年启动，预计2021年完成氢能燃料电池生产基地厂房装修改造2000平方米，并完成研发中心全部工程建设。

固态储氢相对于高压气态和液态储氢，具有体积储氢密度高、工作压力低、安全性能好等优势。固态储氢是未来高密度储存和氢能安全利用的发展方向。

“可再生能源发展需要不断创新发展模式，与其他产业进行融合发展和多元化开发利用，特别是交通行业与可再生能源融合发展。”5月12日，在中国石油化工集团有限公司举行的交通能源转型产业研讨会上，国家能源局新能源和可再生能源司副司长王大鹏建议，加快新能源和交通等融合发展项目的推广应用，探索可再生能源规模化制氢的利用。

“液态阳光”是利用太阳能等可再生能源产生的电力电解水生产“绿色”氢能、并将二氧化碳加氢转化为“绿色”甲醇等液体燃料，被形象地称为“液态阳光”。

相较于纯电动汽车，氢燃料汽车在补能方式上与传统燃油车更为接近，在加氢站设施完备的情况下，因为没有补能时长的限制，氢燃料汽车的续航里程范围与传统燃油车无异。只不过，在氢燃料电池和车载储氢技术的桎梏下，氢燃料汽车发展也面临着不小的技术瓶颈，目前还没有被大规模推广使用。

据报道，全球两大卡车制造商戴姆勒和沃尔沃的负责人近日表示，长距离氢动力重卡可能在20年代末期达到可以和柴油车媲美的临界点。戴姆勒董事长Martin Daum表示，尽管在未来3-4年里柴油重卡将占据更大的市场，但氢动力重卡将在2027-2030年之间崛起，然后飞跃式发展。

4月17日，中国石化集团公司董事长、党组书记张玉卓做客央视《对话》节目，畅谈在碳达峰和碳中和背景下，中国石化氢能产业的发展与布局。