(一)加快整合省内氢燃料电池汽车产业资源，打造粤港澳大湾区氢燃料电池汽车产业发展示范区，重点突破氢燃料电池关键核心技术和产业化，建立自主可控、技术先进的氢燃料电池汽车产业链。鼓励省内氢燃料电池系统、电堆、膜电极等企业加强合作，加快开发具有自主技术的氢燃料电池高性能电堆，实现规模化生产。通过产业链上下游联动，支持氢燃料电池在商用车、应急电源、储能等领域的应用，通过规模应用降低电池电堆和系统制造成本。(省发展改革委牵头)

尽管有几个城市试图分开申报，但其中大多数都没有得到批准，最终回到了城市群申报的方式。甚至在以前被广泛报道是分开申请的上海，也有可能联合声明。此外，北京，天津和河北，上海(待定)，四川和重庆等省际城市群的案例也很多。

“东方电气在2010年就正式启动燃料电池技术开发项目;2017年实现燃料电池核心部件、发电模块、系统集成及电驱动技术的‘全国产化’，公司与成都客车联合开发的燃料电池客车也正式下线。”在参观东方氢能燃料电池系统示范生产线时，东方电气工作人员向记者详细讲述了公司在氢能产业的发展状况。

中国重要的能源和战略资源基地内蒙古自治区，正尝试用氢能找到发展“新出路”。10日，内蒙古氢能产业发展大会在鄂尔多斯召开，创造了这一绝佳机会。

11月9日，科技部官网公布对十三届全国人大三次会议第6592号建议的答复。针对这份《关于加快推动燃料电池商用车发展的建议》，答复文件明确，科技部将结合国家中长期科技发展规划研究和“十四五”国家重点研发计划重点专项凝练等工作，继续加强氢能与燃料电池技术攻关，加快关键核心技术取得实质性突破，提升燃料电池技术成熟度，为燃料电池商用车技术进步和产业发展提供强有力技术支撑。

“在全国范围内，用氢价格居高不下是当前氢能发展面临的普遍问题。在我国氢能上游产业链条中，制氢端和加氢端相对成熟，氢气降本的制约因素主要体现在储运环节。” 佛山环境与能源研究院副院长、佛山科学技术学院特聘青年研究员王子缘表示。

　科技部高度重视燃料电池汽车技术研发。“十五”期间，科技部启动实施电动汽车重大科技专项，确立“三纵三横”(三纵：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，三横：电池、电机、电控)研发布局，燃料电池汽车技术作为“三纵”之一得到重点研发部署，并在“十一五”“十二五”“十三五”持续进行科技攻关，对燃料电池汽车用电堆、双极板、炭纸、催化剂、膜电极、空气压缩机、储氢瓶等均进行了研发部署。

韩国现代公司带来的全球首款量产氢燃料重卡、现代汽车氢燃料电池车NEXO、丰田公司氢燃料电池商务车……多款氢能汽车在第三届中国国际进口博览会上争新斗艳，彰显出汽车厂商对新能源汽车的认可和寄予的期望。

韩国现代公司带来的全球首款量产氢燃料重卡、现代汽车氢燃料电池车NEXO、丰田公司氢燃料电池商务车……多款氢能汽车在第三届中国国际进口博览会上争新斗艳，彰显出汽车厂商对新能源汽车的认可和寄予的期望。

全球首款全碳纤维超级跑车、全球首款量产氢燃料电池重卡……11月4日第三届进博会开幕以来，汽车展区凭借大咖云集的全球顶级车企和炫酷的汽车科技，人气持续火爆。记者采访发现，电动、氢燃料电池等新能源车辆在汽车展区占比越来越大;此外，新设立的智慧出行专区也集聚了全球智慧出行领域的最新成果。

第十届中国国际储能大会中国汽车技术研究中心有限公司燃料电池学科带头人、平台总监郝冬：燃料电池在车辆应用中的关键问题

自2019年氢能首次被写入《政府工作报告》以来，我国氢能产业发展明显提速，全国多地政府纷纷出台氢能相关产业规划，加氢站建设如火如荼。然而，多位业内专家告诉记者，近两年来，各地氢燃料汽车用氢价格却基本没有下降。

第三届中国国际进口博览会将于2020年11月5至10日在国家会展中心(上海)隆重举行。据悉，本届进博会商业企业展共设置了六大展区，分别是：食品及农产品、汽车、技术装备、消费品、医疗器械及医药保健、服务贸易六大展区。相关人士透露，此次展会展览面积超过上届规模。

近日，日本首相菅义伟在他的首场施政演说中表示，日本将争取在2050年实现温室气体净零排放。至此，日本成为继欧盟、英国之后又一个宣布在2050年底之前达到碳中和的经济体。而在此之前，中韩两国也相继宣布了各自的碳中和目标。

随着新能源汽车快速的推进，越来越多的新能源汽车走进了我们的生活，氢燃料电池汽车作为新能源汽车的一个分支，在新能源汽车政策的鼓励下面也快速的发展起来，氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。据悉为推动国内氢能源燃料电池的发展，丰田汽车公司将进一步加速向国内商用车厂商提供氢燃料电池(FC)组件。燃料电池是很有发展前途的新的动力电源，凭借零污染、可再生、加氢快、续航足等优势，加氢5分钟续航600公里，氢燃料电池，真的能普及吗?