当下，氢能开发利用已得到世界各国政府、学术界和企业的高度关注，各类氢能发展政策相继出台，资本和企业争相布局氢能产业，氢能发展正迎来前所未有的机遇。报告系统评述了全球氢能发展现状、面临挑战和机遇，为各国政府、企业、研究机构等利益相关方提出了七大战略性建议。

按照《规划》呈现的路线图，氢能产业将发展成为张家口市的重要支柱，到2021年，形成覆盖氢能制备、储运、加注关键装备、氢燃料电池整车及关键零部件制造的生态体系，全市年制氢能力达2.1万吨，园区引入企业数量20家以上。

近日，我所王峰研究员团队在生物质制氢和柴油领域取得新进展，在制氢的同时，把生物质选择性地转化成化学品或油品，将降低产物生成的成本，并实现生物质的完全利用。

近日，中国科学院固体物理研究所李越研究员课题组，运用简单的两步水热法，组装成具有分级结构的异质全解水催化剂。这种纳米催化剂具有优异的全解水活性，在较低的电压和电流下持续工作100小时，没有明显的衰减，证明其稳定性非常好，为开发低成本、高活性的双功能电解水催化剂提供了有效的设计思路。

随着全球都在逐渐淘汰化石燃料汽车和卡车，人们都在探索更环保的替代技术，例如电动汽车。其中一项极具潜力的“绿色”技术就是氢能，但是，到目前为止，由于该燃料系统的规模、复杂性和费用问题，导致无法得到大规模应用。据外媒报道，英格兰兰卡斯特大学(Lancaster University)David Antonelli教授领导的一个国际研究小组发现了一种由氢化锰制成的新材料，提供了一种氢能源解决方案。该新材料可用于制作燃料罐内的分子筛，燃料罐内可存储氢气，在氢气为动力的“系统”中，与燃料电池一起工作。

话说回来铝空电池的发展，正是秉承着要想发展，必先使用的思路。虽然铝空气电池是十年后的技术，当前力争发挥其优势，规避其劣势，将其投入使用的公司仍然不在少数。例如2014年美铝加拿大公司和以色列公司Phinergy合作，开发出了100公斤铝，续航3000公里的铝空电池车。2018年现代汽车新能源汽车研发基地所在地韩国蔚山，推出了能量密度高达2,500Wh/kg的铝空气电池车，一公斤铝所实现的续航里程高达700KM。

邯郸氢能源产业园项目开工。当日，中船重工氢能装备制造项目、新兴能源储氢装备产业化项目正式签约，成为氢能产业园首批开工建设项目。

据外媒报道，印度科技学院(IISc)的研究人员研发出一种低成本的催化剂，能够加速水的分解，从而加速产生氢气，是迈向大规模制氢的重要一步。印度科技学院团队将钴氧化物与钠磷酸盐相结合，研发出一种低成本的催化剂。印度科技学院材料研究中心(MRC)的博士生Ritambhara Gond表示，与目前最先进的RuO2(二氧化钌)催化剂相比，新材料成本低了200多倍，而且反应速度也更快。而且该材料可促进金属空气电池、燃料电池和电动汽车等设备的大规模应用。

利用原有业务优势开展氢能相关业务，是目前上市公司布局氢能行业的主要方式之一。达合金(603045)发布公告称公司拟出资5000万人民币投资设立全资子公司福达氢能源材料有限公司(暂定名，下称“福达氢能”)，开展氢能源材料的研发、生产和销售等业务(具体以最终核准登记的为准)。

近日，一则“水变氢”驱动汽车的报道把南阳市政府和青年汽车集团董事长庞青年推向舆论的风口浪尖。据媒体报道，青年汽车落户南阳市半年后有了最新进展。5月22日，南阳市有关领导到氢能源汽车项目现场办公时，为氢能源汽车项目取得的最新成果点赞。

韩国最大的天然气供应商韩国天然气公司(KOGAS)近日表示，计划到2030年投入4.7万亿韩元(40.1亿美元)用于建设制氢设施。根据该计划，KOGAS将建造25个制氢设施和总长700公里的管道来输送氢气。到2030年，KOGAS预计每年供应173万吨氢。

水氢采用的技术路线为“甲醇重整制氢+氢气提纯+低温燃料电池”，是甲醇重整制氢技术路线中的一条，它是氢能与燃料电池的一体化路径，要求制氢技术向小型化、高纯化方向发展，燃料电池向低温方向发展，其发展方向是制氢与燃料电池的一体化、小型化和智能化。

加利福尼亚州HyperSolar公司是一家利用太阳光和任何水源生产可再生氢的突破性技术的开发商，今天宣布其专有的全集成制氢装置的稳定性测试已超过1000小时。该设备将作为公司第一代商用可再生氢气发生器的基础。

壳牌、西门子和TenneT公司联合呼吁德国政府加速利用海上风电制氢的技术研究，并建议考虑开展海上风电制氢项目招标，有效缓解海上风电快速增长和电网建设速度较慢之间的矛盾，从而促进德国海上风电发展。

我国2019年《政府工作报告》提出，“推动充电、加氢等设施建设。”。这是氢作为能源首次写入我国《政府工作报告》，这对氢能在国内的推广和应用具有里程碑式的意义？我国氢能发展的优势在哪？又面临哪些挑战呢？