近日,《山东省燃气机组建设工程等八个行动方案的通知》印发,要求锚定“3060”双碳目标,深入推动能源消费革命、供给革命、技术革命、体制革命,着力增强能源供应链安全性和稳定性,着力推动能源生产消费方式绿色低碳变革,加快构建清洁低碳、安全高效的能源体系。
“双碳”目标下,氢能将为构建清洁低碳、安全高效的能源体系发挥重要作用。根据今年我国国家发展改革委、国家能源局联合印发的氢能产业发展中长期规划(2021-2035年),氢能是未来国家能源体系的重要组成部分,是用能终端实现绿色低碳转型的重要载体,是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。
近日,宁夏发改委发布关于《自治区碳达峰实施方案(征求意见稿)》公开征求意见的通知,其中氢能方面指出:开展储氢、输氢、氢能综合利用等技术攻关,培育氢能装备制造产业,形成集群发展。推进氢燃料电池汽车在物流运输、公共交通、市政环卫等领域试点应用,促进氢能制输储用一体化发展。到2030年,绿氢生产规模达到30万吨/年以上。
近日,南京市应急管理局等11部门联合印发《南京市加氢站建设运营管理暂行规定》,该规定适用于南京市行政区域内加氢站建设经营单位的规划、选址、立项、设计、报建、施工、验收,以及加氢站运营、安全与应急管理等。
近日,酒泉市人民政府印发了《酒泉市氢能产业发展实施方案(2022-2025)》(以下简称《实施方案》)。
北京:推广1万辆燃料电池汽车,氢能产业规模超千亿2021年8月,北京市经济和信息化局印发《北京市氢能产业发展实施方案(2021-2025年)》(以下简称为“实施方案”),在四大一线城市中仅次于广州、第二个发布氢能产业发展规划。
新华社上海6月23日电(记者王默玲)上海市发展改革委等八部门近日联合印发《上海市氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》。规划提出,到2025年,上海氢能产业链产业规模突破1000亿元。
中国氢能产业目前发展形势如何呢?发展路径中面临的困境有哪些?对外经济贸易大学国际经贸学院董秀成教授和前瞻经济研究院徐文强院长对此做出了回答。董秀成指出,2021年我国氢气产能产量超过3300万吨,电解水制氢技术已经相对成熟,每年可以达到9亿立方米的制氢能力,氢能全产业链规模以上工业企业已经超过了300家。已是妥妥的氢能大国。
去年十月,青浦召开氢能规划发布会,正式打响了氢能产业发展的发令枪。一年来,青浦围绕“组织保障、政策扶持、人才培养、金融配套、安全持续、交流合作”积极推进工作,全力支持氢能及燃料电池产业发展。经过多方努力,近日,上海首座35/70MPa油氢合建站在青浦落成,为氢能源乘用车的普及创造条件。
6月20日,上海市发改委发布《上海市氢能产业发展中长期规划(2022-2035 年)》,从更长远角度,对氢能产业提出规划。
6月9日消息,波兰工程师Biproraf Spóka z oo Group授予了位于西班牙的卡尔韦拉公司合同,因此波兰计划建造两座加氢站。
山西拥有中国最大的焦化产能,焦炭年产量1亿吨左右。焦炭生产的副产品焦炉煤气含氢量约60%,可提取氢气140亿立方米。从黑色焦炭到绿色氢能,焦炉煤气制氢的低成本给山西带来更多可能。
6月15日,济南公交集团举行济南公交节能宣传周暨第一加氢站启用活动,这也标志着全国首个由公交企业独立建设运营的加氢站正式启用。
到2023年,氢能产业营业收入达到50亿元;2025年,达到200亿元!6月7日,河北唐山市发布《唐山市氢能产业发展实施方案》,文件为唐山市氢能产业提出了详尽的目标和计划实现路线。《方案》还从技术和应用场景提出具体目标。核心技术方面,力争到2023年,基本形成涵盖氢能产业全链条的技术研发、检验检测体系。突破电堆、膜电极、催化剂技术,研制制氢、加氢关键设备,突破核心技术。到2025年,基本掌握高效低成本的氢气制取、储运、加注和燃料电池等关键技术,显著降低应用成本。
加氢站作为燃料电池汽车的燃料补给站,是燃料电池汽车实现商业化的关键因素之一。截止到2017年底,全球运行中的加氢站总量达到近300座。加氢站与加气站类似,是为燃料电池汽车提供氢气的站点。一个完整的加氢站由氢气制备系统、氢气压缩系统、氢气储藏系统、氢气加注系统组成。按照氢制备系统是否在加氢站内以及制氢原料的差异,可将加氢站分为:燃料重整型加氢站、水电解型加氢站、液氢储藏型加氢站、压缩氢储藏型加氢站、移动加氢站。目前美国日本、加拿大、欧盟等已建设各类加氢站近300座。中国也制定了加氢站建造计划和鼓励政策。