汽车工业在全球主要发达国家的经济发展中起着重要的支柱作用,同时影响着能源需求与应用的走势。如今,新能源汽车的出现正在改变着这一产业领域,用电力取代石油等一次能源消费,扭转污染性高耗能需求,使得能源发展向清洁、低碳、高效的方向不断演变。
11月11日,上海捷氢科技有限公司与未势能源科技有限公司(以下简称“未势能源”)正式签署战略合作框架协议。此次双方合作,不仅对国内氢燃料电池行业的发展起到积极的促进作用,更将有效拉动相关行业的快速发展,加快我国氢能与燃料电池技术自主研发及产业化发展。
“东方电气在2010年就正式启动燃料电池技术开发项目;2017年实现燃料电池核心部件、发电模块、系统集成及电驱动技术的‘全国产化’,公司与成都客车联合开发的燃料电池客车也正式下线。”在参观东方氢能燃料电池系统示范生产线时,东方电气工作人员向记者详细讲述了公司在氢能产业的发展状况。
中国重要的能源和战略资源基地内蒙古自治区,正尝试用氢能找到发展“新出路”。10日,内蒙古氢能产业发展大会在鄂尔多斯召开,创造了这一绝佳机会。
11月9日,科技部官网公布对十三届全国人大三次会议第6592号建议的答复。针对这份《关于加快推动燃料电池商用车发展的建议》,答复文件明确,科技部将结合国家中长期科技发展规划研究和“十四五”国家重点研发计划重点专项凝练等工作,继续加强氢能与燃料电池技术攻关,加快关键核心技术取得实质性突破,提升燃料电池技术成熟度,为燃料电池商用车技术进步和产业发展提供强有力技术支撑。
“在全国范围内,用氢价格居高不下是当前氢能发展面临的普遍问题。在我国氢能上游产业链条中,制氢端和加氢端相对成熟,氢气降本的制约因素主要体现在储运环节。” 佛山环境与能源研究院副院长、佛山科学技术学院特聘青年研究员王子缘表示。
韩国现代公司带来的全球首款量产氢燃料重卡、现代汽车氢燃料电池车NEXO、丰田公司氢燃料电池商务车……多款氢能汽车在第三届中国国际进口博览会上争新斗艳,彰显出汽车厂商对新能源汽车的认可和寄予的期望。
韩国现代公司带来的全球首款量产氢燃料重卡、现代汽车氢燃料电池车NEXO、丰田公司氢燃料电池商务车……多款氢能汽车在第三届中国国际进口博览会上争新斗艳,彰显出汽车厂商对新能源汽车的认可和寄予的期望。
紫外线清洁车、全球首款量产氢燃料重卡……第三届中国国际进口博览会开幕以来,“全球首发”“中国首展”等多款产品集中亮相,吸引参展者关注。青海省也组建了商贸、卫生、生态环保等7个交易团、161家企事业单位参展,并积极做好采购项目成交签约准备。
第十届中国国际储能大会上海舜华新能源系统有限公司副总经理姚才华:燃料电池分布式能源的适应性和应用前景分析
第十届中国国际储能大会中国汽车技术研究中心有限公司燃料电池学科带头人、平台总监郝冬:燃料电池在车辆应用中的关键问题
第十届中国国际储能大会中国科学院宁波材料技术与工程研究所研究员王建新:固体氧化物燃料电池:高效清洁的发电与电力储能技术研究进展
第十届中国国际储能大会清华大学车辆与运载学院副教授、车辆动力工程研究所副所长徐梁飞:车用燃料电池控制技术
菠菜被用作燃料电池中氧还原反应 (ORRs)所需的高性能催化剂的前体。传统上,燃料电池使用的是铂基催化剂,但铂不仅非常昂贵和难以获得,而且在某些条件下容易发生化学中毒。因此,研究人员研究了生物衍生的碳基催化剂来取代铂,但在制备材料的成本效益和无毒方面存在瓶颈。邹说 :“我们能买到菠菜有点幸运。”因为菠菜的铁和氮含量很高。
自2019年氢能首次被写入《政府工作报告》以来,我国氢能产业发展明显提速,全国多地政府纷纷出台氢能相关产业规划,加氢站建设如火如荼。然而,多位业内专家告诉记者,近两年来,各地氢燃料汽车用氢价格却基本没有下降。
燃料电池的应用领域广泛,包括固定式发电、便携式发电和交通运输发电等。我国目前对燃料电池在交通运输领域的应用最为关注。中国的燃料电池研究始于1958年,70年代在航天事业的推动下,中国燃料电池的研究曾呈现出第一次高潮,期间多项技术获得突破。到90年代中期,由于国家科技部与中科院将燃料电池技术列入“九五”科技攻关计划,推动了中国进入了燃料电池研究的第二个高潮,随后国家相关部委密集出台政策,将发展氢能和氢燃料电池技术列为重点任务,将氢燃料电池汽车列为重点支持领域,加大了对氢燃料电池汽车发展的支持力度。