北京时间8日讯，一名沙特阿拉伯官员表示，沙特已致电其他产油国，讨论近期油价跌至七个月低点后的可能政策回应。这位因谈论非公开会谈内容而要求匿名的官员说，沙特不会容忍油价持续下滑，并且正在考虑所有选项。他未透露目前正在探讨哪些措施。

欧佩克7月份的石油产量创下5年多来的最低水平，这得益于其最大产油国沙特阿拉伯的产量大幅下降，以及伊朗、尼日利亚、利比亚和委内瑞拉的产量也出现下降。标准普尔全球普氏(S&P Global Platts)对行业官员、分析师和船运数据的调查发现，尽管6个成员国的石油产量有所增长，但生产国上月的石油日产量仍下滑至2988万桶，较6月减少21万桶。

北美国能源信息署(EIA)周二(8月6日)发布短期能源展望报告。月报显示，随着需求前景不佳，EIA下调了对美油、布油在2019年及2020年的价格预测。EIA警告称，各种因素，包括穿越霍尔木兹海峡的过境风险、美国和中国之间持续不断的贸易争端以及全球经济增长放缓，增加了油价未来走向的不确定性。

据交易员和分析师称，随着贸易紧张局势的加剧，预计中国将开始避免进口美国原油，因为这一关键大宗商品在很大程度上逃脱了针锋相对的贸易战。在过去一周紧张局势升级后，据向中国供应美国石油的贸易商称，一些中国买家可能会开始减少从美国购买石油的数量，因为他们预计中国将征收关税。

伊朗伊斯兰共和国通讯社援引扎里夫的话报道说，伊朗希望维护伊朗核协议，也希望继续履行伊核协议，但协议其他签字方也应采取行动。伊朗石油出口应当回归到2018年5月美国宣布退出伊核协议时的额度，这是伊朗继续履行该协议的底线。

7月18日，伊朗进行了情节相似的“官宣”。伊斯兰革命卫队当天通过官方媒体“Press TV”宣布在波斯湾扣押了一艘“携带走私燃料”的外国油船，船上有12名船员以及100万升石油。报道称，扣押时间是7月14日，地点是在靠近霍尔木兹海峡的拉腊克岛附近。伊朗革命卫队没有提供有关船只所属国的信息。

在经贸摩擦加剧和美联储货币政策影响市场情绪等多重因素作用下，全球石油需求增长前景再度蒙上阴影，国际油价基本面恶化。不利消息导致国际油价1日暴跌。纽约油价跌幅为7.9%，伦敦布伦特油价跌幅为6.99%，为4年多以来最大单日跌幅。截至2日收盘，纽约商品交易所9月交货的轻质原油期货价格收于每桶55.66美元;10月交货的伦敦布伦特原油期货价格收于每桶61.89美元。

近日，美国政府称将对3000亿美元中国输美商品加征10%关税，导致国际油价基本面恶化，纽约原油期货价格和伦敦布伦特原油期货价格随即暴跌。分析人士指出，在经贸摩擦加剧和美联储货币政策影响市场情绪等多重因素作用下，全球石油需求增长前景再度蒙上阴影。IHS马基特公司高级合伙人维克托·舒姆表示，当前美国石油产量增长强劲，市场供应充足。与此同时，经贸摩擦紧张局势加剧、英国“无协议脱欧”可能性上升等因素，直接影响全球经济增长前景，石油市场需求呈现全球性减弱的迹象。

8月1日，在中美经贸磋商进行之时，紧张形势出现转机。据福克斯新闻，美国国家安全顾问博尔顿表示，美国将延长伊朗核制裁豁免90天。这个消息对伊朗问题是喜是忧?伊朗还有多少问题需要博弈?下面就来呈现一下事件的最新动态。

近日，舟山籍加油驳船“国宏6”轮顺利将500吨上海期货交易所保税380燃料油期货仓单交割品从期货交割罐提货后分批加注到西班牙籍货船“赛拉诺瓦”轮等三艘国际航线船舶，完成国内首单期货仓单直供业务。燃料油期货服务实体经济功能进一步完善，对期货交割后的服务环节进行延伸，为现货企业提供了便利。

据华盛顿报道，两名前美国官员周二表示，一个护送油轮通过霍尔木兹海峡(Strait of Hormuz)的国际联盟，不太可能阻止伊朗在这个全球最大的石油咽喉要冲实施有针对性的船只扣押和袭击。

Kpler表示，由于出口持续减少——从6月的53.2万桶/日减少到7月的41.7万桶/日，伊朗的海上原油存储量已达5600万桶。本周初，其陆上原油存储量也达到5550万桶。这一数量相较5月中旬(美国结束制裁豁免之前)增加了1100万桶。在海上原油库存量已接近极限之时，陆上原油库存量可能还会继续稳步上升。

近几个月，在霍尔木兹海峡爆发了那么多起冲突事件之后，沙特开始担忧其对这个咽喉要道的依赖，终有一日将扰乱该国的石油运输。沙特正积极地对其东西输油管道进行扩容，借此可以将更多的原油输送到全国各地，然后通过红海出口。然而，分析显示，这一计划可能不如沙特想象的安全。

Phillip futures投资分析师Benjamin Lu表示，"因交易商对当前宏观经济基本面仍持谨慎态度，原油期货小幅走低。"他补充称:“尽管美国库存吃紧，但国际能源署(IEA)下调了全球石油需求增长预期，以及全球制造业PMI持续疲软，对油价形成相当大的阻力。”

由于全球限硫政策将要实施，中国炼化企业开始积极布局生产低硫船用燃料油，与之相关的燃料油一般贸易出口退税政策以及燃料油出口配额等政策备受关注，因为如果这些政策能够有所突破，必然能够调动炼化企业生产低硫船用燃料油的积极性，这不仅可以缓解国内炼化产能过剩压力，同时也有利于提高中国保税燃料油的市场竞争力。