“今天，敦刻尔克外的项目表明，当项目准备就绪时，成本下降得更快，”首相在提交给国民议会的一份政策声明中表示。他补充称，这一趋势已促使政府加快未来投标的步伐。今年4月，法国能源市场监管机构CRE表示，即将进行的600MW发电招标，这已吸引了国际企业的兴趣。

当地时间周二，法国交通部长伊丽莎白·鲍恩在接受电视台采访时表示，新交通法案将支持2040年禁止化石燃料汽车的计划。虽然法国的态度斩钉截铁，但并不是最激进的。在环保和低碳的双重诉求下，荷兰和挪威最为激进，表示将于2025年将禁售所有的传统燃油车;德国则把禁售时间定为2030年，印度也公布了2030年的年限。

法国最高行政法院Conseil d'Etat驳回了对480MW圣纳泽尔海上风电项目运营许可的上诉。这意味着该项目建设和运营阶段所需的所有行政许可证现已得到保障。法国EDF集团的子公司EDF Renewables和北美能源基础设施公司Enbridge正在通过法国Eolien Maritime公司(EMF)开发该项目。

法国电网运营商RTE周三表示，法国拥有足够的发电容量来满足其夏季的电力需求。并且，由于核反应堆和太阳能电力创纪录的输出，法国将成为保持净电力出口商的地位。

独立开发商Aquind日前宣布，在7月4日之前对英格兰南部海岸的朴茨茅斯和法国北海岸的诺曼底之间建设一个2吉瓦的电力互联项目Aquind Interconnector进行招标。

法国环境部长周一表示，法国政府将排除降低电价的增值税，但将在下一年审查国家控制的公用事业EDF的监管关税的计算方法。在政府阻止数月上涨以安抚黄背心抗议活动以应对高昂的生活成本之后，受监管的电力价格本月上涨了5.9% - 这是多年来最大幅度的增长。

阿特斯阳光电力集团(Canadian Solar Inc.，NASDAQ:CSIQ，以下简称“阿特斯”)2019年5月29日发布新闻公告，宣布公司和法国电力公司(EDF)旗下可再生能源北美分公司Renewables North America签署了一项长期组件供应协议。

Voltalia表示，这是法国第一个介于电力生产商和大型私营能源消费者之间的PPA。尽管近几个月来已经宣布了几笔类似的交易，但Voltalia的这份合同是迄今为止在法国签署的唯一一份PPA双边协议。开发商尚未披露Boulanger将从其设施购买电力的价格，该设施预计将于2022年并网，但零售商已经通过独家合作协议承诺优先购买Voltalia开发的风能和太阳能发电站的电力。

电气化、智能化、网联化的快速发展，使汽车行业进入深度变革期，而对于汽车物流来说，亦面临着新的改变和挑战。作为全球知名的汽车物流服务供应商，在近日的一次媒体发布会上，多次提到了新能源汽车运输业务，并表示此领域将是未来企业的业务增长重点。

电动车研讨会32(EVS32)会议是全球最大的电动交通会议之一。会上，奥弗涅 - 罗纳 - 阿尔卑斯地区，米其林，ENGIE，和法国国土银行已正式化他们在Hympulsion公司作出的承诺，这些公司和组织的任务是在法国部署可再生氢气流动项目：Zero Emission Valley。

世界银行向几政府提供5000美元的混合贷款，其中，50%为无偿赠送、50%为优贷。法国援外署向几政府提供5000万欧元(约折合5500万美元)的优贷;两笔贷款合计1.05亿美元。

从员工结构优化到出售钻井平台，从高层换帅传闻到盈利大幅下滑，斯伦贝谢正在经历一场命运的博弈。继威德福申请破产重组之后，“四大油服”之一的斯伦贝谢近日也出现了一则“爆炸性”的新闻。据报道，斯伦贝谢将正式关闭位于美国得克萨斯州的一处产品服务与物流服务基地，并计划裁员142人。

德国博世集团与瑞典Powercell共同宣布，联手开发电动车燃料电池技术，也凸显德国希望在新能源汽车技术方面多路出击，以占据市场主动。专家认为，近两年来，德国政府将人工智能、智能驾驶、新能源汽车等行业列为未来德国提升国家竞争力的重点领域。此外，阿特迈尔对电动车电池项目也相当积极。

法国法马通公司表示，该公司的两个完整的增强型耐事故核燃料组件将于2021年2月放入美国卡尔弗特悬岩核电站。这是迄今为止第四份耐事故核燃料测试合同，将在第四种类型反应堆开展测试。在法马通最先进的M5锆合金包壳上添加了先进的铬涂层，提高了高温抗氧化性，并减少了失去冷却剂时产生的氢气。铬涂层还大幅减少蠕变，以保持可冷却的几何形状，并具有机械性能，为操纵员提供更多的响应时间。

法国的光伏发电目标是到2023年达到20GW，而意大利的目标是到2030年达到50GW。