瑞士工业集团ABB于苏黎世时间8月11日宣布，经董事会一致决定，任命现年60岁、“经验丰富的国际企业高管和工业企业领导人”Björn Rosengren为首席执行官(CEO)。他将于2020年2月1日加入ABB，并于2020年3月1日正式出任CEO。届时，现兼任临时CEO的傅赛(Peter Voser)将继续专注于该集团董事长职务。

瑞士电池制造商Leclanche SA周三表示，将与圣基茨和尼维斯的政府合作，在加勒比地区建造最大的太阳能+储能设施。

瑞士第一个商用制氢系统计划在高斯根水电站(Gösgen hydropower plant)建成。2兆瓦(MW)系统将由Alpiq公司和H2 Energy公司共同拥有(平等股份)的Hydrospider公司建造。这两家公司计划使用生产的氢气为首批50辆燃料电池卡车提供动力。

瑞士贸易和矿业公司近日表示，由于澳大利亚的供应增加，Glencore上半年的煤炭产量增加了10%，达到6820万吨。该公司在上半年的生产报告中表示，这一增长反映了公司在2018年收购澳大利亚HVO和Hail Creek矿山的股份以及哥伦比亚Prodeco矿的产量回升。澳大利亚出口动力煤产量增长5%至3100万吨，而哥伦比亚Prodeco两个矿山的产量增长33%至730万吨。但其与哥伦比亚Cerrejon矿业联合体(与Anglo American和BHP Billiton共同拥有)的份额下降了19%

该国第一个商业氢气生产系统计划在Gösgen水电站进行。2兆瓦(MW)系统将由Alpiq和H2 Energy共同拥有(平均份额)Hydrospider建造。这些公司计划使用生产的氢来为最初的50个燃料电池电动卡车提供动力。

外媒报道称，瑞士电池制造商Leclanché委托意大利自动化专家Comau为其铁路和航运等货运应用构建锂离子电池模块自动化生产线。完整的解决方案能够使整个制造过程自动化 - 根据两家公司的说法; 这包括将袋式电池堆叠和焊接到最多32种不同产品配置的最终组装。通过多个铰接式Comau机器人和激光焊接机的使用，可以实现多种设置。欧洲政府正在推进低排放以改善环境，而除了汽车电动化之外，船舶和火车的货运电动化也成为降低碳排放的重要...

由欧盟“Horizon 2020”研究及创新计划与瑞士SERI(瑞士国家教育、研究和创新秘书处)联合出资研发的SUN-to-LIQUID项目于2016年1月正式启动，并计划于2019年12月31日结题。这个历时长达4年的项目旨在通过集中太阳能对水、二氧化碳的作用来生产可再生的运输燃料。

瑞士能源基金会日前发布报告称，统计数据显示，目前，瑞士水力发电占能源的60%，优于欧盟的平均水平，但太阳能和风能发展缓慢。瑞士能源基金会负责人Tonja Iten指出，虽然近年来瑞士太阳能的发展持续增长，但仍“处于一个非常低的水平”，产量仅占能源总产量的3.5%;风能的发展则停滞不前，仅占能源总产量的0.2%。

ABB将为一艘在法国罗讷河上运行的新船提供动力和推进解决方案，这种船只将完全依靠氢燃料电池运行。ABB通过在旗舰中的作用，加强了其作为海洋市场氢燃料电池技术的领先者的地位，旗舰是欧盟资助的为内陆和短海业务部署商用零排放船舶的倡议计划。

PowerCell收到来自中国燃料电池能源公司CFC的PowerCell S2燃料电池电堆订单，用于2019年第二季度的交付。这些电堆将由中国北方的一家公交车制造商用于多辆公交车的测试。PowerCell S2是一种多功能燃料电池组，专为车辆应用而设计，功率为1-35 kW。电堆可以进行串联以获得更高的输出功率。

现代汽车公司和H2能源股份公司(H2 Energy AG)宣布签署合同，共建名为Hyundai Hydrogen Mobility的合资企业，旨在引领欧洲市场迅速发展的氢气流动性生态系统，还计划通过在瑞士生产和供应氢气的子公司进入氢燃料销售市场，并有可能借此进入其他欧洲国家的氢能市场。

自2018年以来，瑞士零售商Coop一直使用重型燃料电池卡车进行货物运输。这辆34吨重的由瑞士工程公司Esoro开发。卡车有自己的发电系统——燃料电池电堆。燃料电池生产的电力直接用于驱动电动机或为动力电池充电。动力电池为加速卡车提供主要能量，并且还作为制动期间恢复的电力的中间存储。

瑞士工业集团ABB当地时间4月17日宣布，经该集团董事会与首席执行官(CEO)史毕福(Ulrich Spiesshofer)达成一致，现年55岁的史毕福辞去自2013年起担任的CEO职务。ABB集团董事长傅赛(Peter Voser)将兼任临时CEO，并立即生效。寻找新任CEO人选的工作已正式启动。

据外媒报道，瑞士电池初创公司Innolith 声称，已经制造出世界上第一块1000Wh/kg可充电锂电池。可提供对比的是，特斯拉Model 3搭载的2170电池能量密度约为250 Wh / kg，后续将提升至330 Wh / kg。而美国能源部正在资助一项计划将电池能量密度设定为500 Wh / kg电池。一旦Innolith所言非需，其高密度电池将远超上述电池能量密度目标。Innolith主席Alan Greenshields在接受媒体采访时直言，这是一个很大的跳跃，新型电池是当前最先进的锂电池能量密.

据外媒报道，长期以来，电动汽车制造商始终在期待电池领域取得突破，这将大幅提高汽车的续航里程，同时延长其使用寿命。现在，瑞士初创公司Innolith宣称，其新款高密度锂离子电池取得重大突破，可支持电动汽车续航上千公里。Innolith声称已经开发出世界上首款1000瓦时/千克的可充电电池。瓦时/千克是一种常用的计量单位，用于描述电池的能量密度。相比之下，特斯拉在其Model 3中使用的所谓2170电池，估计能量密度为250瓦时/千克，该公司计划最终将其电池...