据了解，事故导致工厂和管理洞等3栋楼破损，附近建筑物也出现了玻璃窗破碎等损失，同时附近一处建筑物倒塌。爆炸声在8公里之外也出现了，不仅是工业园，附近的商店也成了一片废墟。据称，爆炸的氢气罐的残骸从事故点起飞到距离300米远的地方。

本月10日荣光核电站的1号机在制御棒试验中发生了热输出超过限值并急速上升的安全事故。按照规定，一旦核反应堆发生这种事故，必须马上通过手动方式停止反应堆的运转。然而，运营人员不仅没有立刻采取控制措施，反而继续“带病”让1号机运转了12个小时才停机。虽然这次事故并没有造成实质性的伤害，但如果对热输出超过限值置之不顾的话，有可能会导致反应堆爆炸，造成严重的核泄漏事故。

韩国最大的天然气供应商韩国天然气公司(KOGAS)近日表示，计划到2030年投入4.7万亿韩元(40.1亿美元)用于建设制氢设施。根据该计划，KOGAS将建造25个制氢设施和总长700公里的管道来输送氢气。到2030年，KOGAS预计每年供应173万吨氢。

根据谅解备忘录，该试点项目将提供1兆瓦(MW)氢燃料电池发电设施，现代汽车负责建造燃料电池系统，EWP负责管理设施和电力销售，德康则负责供应氢气。现代燃料电池技术在试点项目中的应用标志着本地技术首次应用于韩国的燃料电池发电设施，取代了此前所依赖的外国技术。

海外媒体报道称，本周一，LG化学针对SK Innovation发起一系列诉讼，主要指责其通过雇佣其员工来窃取锂电池相关核心技术。这些诉讼由LG化学及其美国子公司LGCMI共同发起，并与美国国际贸易委员会和美国特拉华州地方法院同时提起诉讼。LG化学的副董事长兼首席执行官称，SK Innovation从LG化学雇佣了高级工程师和关键环节的工作人员，从而获得LG化学锂电池商业机密，而作为商业机密窃取的直接后果，SK Innovation已开始向LG化学的客户和国际车企销售锂电池。

5月1日韩国水力原子力表示，4月30日，关于APR1400核电站的NRC设计认证，美国NRC官网上发表声明称，“没有其他技术问题，将迅速进行法制化程序(Direct Final Rule)”。这是APR1400取得设计认证法制化程序的一部分。韩国水力原子力于2014年1月2日向NRC申请APR1400标准设计的设计认证。

大约十几辆载有防暴警察及其设备的柴油动力的大巴通常停在首尔市中心的光化门公路上，以保护美国大使馆，政府大楼和总统府。警方让他们的公共汽车发动机全天候怠速运行，排放废气。氢燃料电池通过将化学势能直接转换为电能，本质上比内燃机更有效，内燃机必须首先将化学势能转化为热量，然后再进行机械工作。燃料电池汽车的直接排放只是水和少量的热量。这是对内燃机一连串温室气体的巨大改进。燃料电池没有活动部件。因此它们比传统发动机更可靠。

根据韩国政府的新政策：到2040年，可再生能源将覆盖总电力需求的35%。政府认为今后光伏以及风能的布局潜力高达235GW，但也同时指出缺乏土地资源和相对较低的太阳辐射可能会是阻碍经济增长的因素。

韩国现代起亚日前宣布，在全球率先开发出使用智能手机改变汽车行驶模式的技术。这是使用超高速通信网络开发的车物连接(V2X)技术。在此之前，人们只能通过汽车自身搭载的设置功能对汽车的设置进行调整，虽然也能使用智能手机联动调节汽车座椅等，但可以根据个人喜好，对整个汽车的设置进行操作，还是世界首次。

韩国最大的电力设备制造商斗山重工业公司表示，将建设全国首个液态氢生产设施。根据与昌原市政府签署的协议，斗山重工表示，到2021年，液态氢厂将建在首尔以南约400公里的南部港口城市昌原。项目建设预计耗资350亿韩元(3000万美元)，其中大部分将由昌原市政府出资，斗山重工主要负责项目建设与设施维护。

韩国现代自动车株式会社副社长、商用事业部本部长李仁哲在成都透露，现代将会在四川生产氢燃料电池汽车整车。李仁哲并未透露具体选址、车型、时间表、产能等资讯，不过业内人士认为，韩国现代在川布局氢燃料电池汽车并不让人意外。除较好的汽车制造业基础外，四川省还有极大优势—水力资源丰富，具备适合发展氢燃料电池汽车的条件。

韩国水电与核电有限公司(KHNP)已经启动了新的Shin Kori4反应堆，并计划在4月底并网发电。韩国计划在全球至少建造10个APR-1400机组，这是启动的第二个。

SK集团会长崔泰源近日表态，表示将大力扶植集团的化学部门SK Innovation，力争让其成为世界上最大的能源公司之一，此举凸显了SK集团对于电池业务的重视。在视察位于忠清南道瑞山市的SK Innovation工厂时，崔泰源表示，电池业务的工业价值和环境价值将让全社会收益。公司电池业务增长迅速，每个人都该对此感到骄傲，SK Innovation未来会成为世界上最主要的能源公司之一。

据报道，15日，韩国产业通商资源部在韩国首个核电站拆除对象古里1号机组，举行了“核电站拆除研究所成立谅解备忘录(MOU)签署仪式”。核电站拆除研究所将为拆除因设计寿命到期而永久停止运行的古里1号机组，提供支援。古里1号机组的拆除工作将于2022年开始，预计耗时10年，所需人力为1000人。

协鑫经过多年坚持研发的铸锭单晶技术成熟，鑫单晶组件自2018年开始陆续量产，转换效率超过19.4%，产能已超1GW，这也是2019年协鑫主推的高效新品之一，将以多晶价格、单晶效率，高性价比产品迎接市场挑战，满足多样化的市场需求。