数据显示，截至7月，仅特斯拉Model 3和现代科纳EV就占据了韩国电动汽车市场54%的份额，其中前者市场份额为31%，后者为23%。如果再加上起亚Niro有10%份额，雪佛兰Bolt拥有6%的份额，这四款车型已占据韩国70%的EV市场份额。

8月13日报道，韩国电力公司13日表示，如果可以直接参与到可再生能源发电领域，将为韩国可再生能源的发展发挥先导作用。据了解，2001年，韩国电力公司因韩国电力产业结构调整，无法同时参与发电和售电业务。截至目前，一直通过SPC(特殊目的公司)等模式参与到可再生能源发电领域，但成效有限。

美国超安核技术公司与韩国现代工程公司、韩国原子能研究所签署了为期5年的合作协议，开发能够加强微型模块堆生产和输送无碳电力、制热和制氢的技术。

韩国总统文在寅提倡绿色能源，鼓励建设光伏电站，但是企业在山坡整地伐木建厂，导致土石流频传。今年韩国雨季的死伤人数创新高，文在寅为此遭受严厉抨击。

特斯拉目前放弃了在韩国推出“特斯拉能源”储能产品的计划，原因是没有从韩国电池工业协会获得行业标准认证以及冠状病毒大流行影响的市场条件恶化。

受韩国逐步淘汰煤炭政策的影响，国企韩国煤炭公司(Korea Coal Corp.)的生存愈发艰难，迫使该公司不得不进行裁员来维持运营。

韩国交通运输部正在调查特斯拉汽车的安全性能，这个政府部门的官员表示，他们将评估特斯拉汽车的刹车、转向和Autopilot系统。

7.28日，设置安装了斗山114台M400型号(440kW)产品的韩国大山燃料电池发电站正式竣工，大山燃料电池发电站是全球首个使用工业副产氢作为燃料的，也是全球最大规模的氢燃料电池发电站。

近日，韩国政府宣布计划未来6年斥资160万亿韩元(约合9286亿元人民币)推“新政”，旨在帮助韩国克服新冠肺炎疫情带来的危机，推动韩国在全球经济版图中实现从“追赶型”经济向“引领型”经济、从高碳经济向低碳经济转变。“新政”旨在通过数字化转型和发展绿色产业来推动韩国经济发展转型升级。其中，“数字新政”旨在建设数字化基础设施，“绿色新政”旨在积极应对气候变化。

目前市场上已经实现商业化的薄膜太阳能电池板都由铟、镓等稀土元素或镉等含剧毒的金属构成，但是此两种类型的薄膜太阳能电池板都有自己的问题，如成本高，无法用于生活场所等。

据报道，奥迪韩国执行董事(executive director)Jeff Mannering表示，该品牌未来将在韩国投入更多的环保车型。预计到2030年，近四成的销量将源自于含混动和插电式混动车在内的电动车型。

2020年1-6月韩国煤炭进口5924.1万吨，同比减少731.4万吨，下降11.0%。其中，6月份煤炭进口985.9万吨，同比减少32.6万吨，下降3.2%。

16日报告显示，受疫情和国际油价低迷影响，韩国4月能源进口额在整体进口额中的占比跌破20%，创近21年以来新低。

随着锂离子电池技术水平的提高，铁路车辆行业加快了仅靠电池就能行驶的车辆的开发速度。日本最近推出了用电池行驶的新干线车辆，而在韩国国内，现代汽车集团正在加快开发融合电池和制氢技术的列车。

韩国周二公布计划，拟斥资114.1万亿韩元(946亿美元)推出新政，以创造就业，并帮助经济从冠状病毒影响中复苏，计划包含对电动汽车和氢燃料汽车的绿色投资。