分析师表示，铂金属需求和价格的复苏越来越取决于是否汽车、船舶和火车将广泛使用燃料电池，因为各个设备的铂使用量正在不断减少。在过去5年中，因持续受供过于求的拖累，铂现货价格下跌逾40%，但是最近几个月略有反弹。但是博世表示其量产燃料电池中将减少使用铂。

孚能科技(Farasis Energy)计划在德国萨克森-安哈尔特州(Saxony-Anhalt)比特菲尔德-沃尔芬(Bitterfeld-Wolfen)镇建立电动车电池厂，并计划通过新成立的子公司——Farasis Energy Europe，为新电池厂投入逾6亿欧元(约合46亿人民币)。

种种迹象表明，储能市场已经进入规模化商用重要的时间节点。随着锂电池在储能市场加快发展，在初尝储能市场甜头之后，部分锂电企业也将储能市场纳入公司战略规划主航道。高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示，2018年全球化学储能累计装机规模同比增长66.3%，达4868MW。其中，中国新增装机量达629MW，同比增长420%，成为主要增长点。

回顾改革开放四十年，高新技术产业基本都是中国在追赶西方，但锂电池是少数几个赶上了发达国家的领域。究其原因，一是起步并不晚，二是国家重视和战略保护，三是国内市场足够庞大，四是有一批有抱负的技术专家和有干劲的企业家合力突围，五是电池技术没有一个芯片行业的摩尔定律，先发企业并不会因为时间长度增加而拉开差距。后者也是造成锂电池全面开花和芯片业“芯酸往事”不同结局的重要原因之一。

上海特斯拉自燃事件尚未有调查结论公布。当地时间5月3日，美国旧金山一辆特斯拉Model S在一个私人车库中自燃，据了解，该车当时并未处于充电状态。稍早前，国内新能源打车平台神马专车也称其购买的278辆特斯拉车辆部分出现机电故障，在纽约时代广场投屏“三问”特斯拉维权，使得特斯拉再度陷入舆论风暴之中。

随着电动汽车的普及，电池供应以及处理也逐渐成为外界关注的焦点。大众汽车集团计划到2025年每年将大规模生产100万辆电动汽车，因此也在探索如何回收利用废旧电池，缓解供应压力。该公司概述了未来几年回收电动汽车电池的计划。

从影响新能源汽车增势的核心因素来看，与车企与动力电池企业的综合实力有关。对于新能源车企而言，需要应对在补贴退坡的大环境下，实现车型产品规划的市场化思维转变，打造不同的产品组合，优化供应链，提升生产制造工艺，以规模化爆款思路降低成本。

由于此前对子公司的业绩对赌协议，宁德时代新能源科技股份有限公司被卷入一场索赔风波中。5月8日，广东东方精工科技股份有限公司发布公告称，子公司北京普莱德新能源电池科技有限公司服务器遭受黑客攻击，暂无法评估此事件对普莱德正常业务经营以及财务资料完整性可能产生的影响。

和新能源乘用车不算太大的带电量相比，公交车对动力电池的装载需求要大很多。地方补贴加持之下，新能源公交车推动电池市场发展将是一个趋势。目前，新能源汽车政策补贴退出已成定局。根据2019年的新能源汽车补贴政策，6月25日之前，补贴按照2018年对应标准0.6倍执行;6月25日之后，地补将彻底取消。到2020年，新能源汽车财政补贴将完全退出。

全球动力电池产业目前呈现中日韩三国杀的局面，企业间的竞争是常有的事，不过圈外人往往很难理解竞争的惨烈，近日韩国两家动力电池企业LG化学与SK Innovation的矛盾就激化升级了。LG化学甚至针对SK Innovation发起一系列诉讼，指责对方通过雇佣其员工来窃取LG化学锂电池相关核心技术。窃取竞争对手的核心技术是商业竞争中的惯用手段，但这次LG化学显然动了三味真火。

两周前马斯克在推特上，高举“被双标”的横幅，特斯拉的喊冤让人气愤，气愤在于作为一个企业家，马斯克更应该把关注放在事件本身。而不无道理，则是说燃油车的自燃概率目前为止确实远高于纯电动汽车，这也是个铁证如山的事实。

当特斯拉Model 3刚夺得全球电动汽车年度销量冠军，并有望继续领跑时，作为特斯拉动力电池唯一供应商的松下电池，却表示今年营业利润将出现8年来的首次下降。据外媒报道，松下日前表示，预计截至2020年3月的会计年度营业利润将同比下降27.1%至3000亿日圆。

该财团涉及法国汽车制造商PSA及其德国子公司欧宝和道达尔集团旗下的法国电池制造商Saft。德国法兰克福报(FAZ)报道称，该财团计划“在法国和德国进行大规模和可持续的电池生产”，初步选址拟定在德国凯泽斯劳滕的欧宝组件工厂。

按照动力电池5到8年的寿命周期，2018年全国动力电池将进入大规模退役阶段，弃之不顾将会对环境造成严重危害。甘肃作为国家新能源汽车动力蓄电池回收利用试点地区之一，主动瞄准动力蓄电池巨大的回收价值和市场容量，力图突破新的产业关键点。

据外媒报道，由于LG化学动力电池供应不足，奥迪计划将今年e-tron电动SUV车型的产量由55830辆下调至45242辆。据悉，因电池供应短缺，奥迪还计划推迟e-tron Sportback版的量产时间，该车型原定于今年量产，但可能已被推迟至明年。无独有偶，4月下旬，特斯拉公布了今年第一季度财报，今年一季度特斯拉的产量为7.71万辆，环比减少11%。马斯克在推特上发文称，由于(松下)电池供应不足，限制了其Model 3的产量。