对于不少电动汽车企业而言，近来除了“缺芯”这一老大难问题，还有件“烦心事”：锂钴镍等金属材料价格纷纷上涨。

据报道，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，但其中大量流入小作坊等非正规渠道。新能源汽车的产销两旺与电池回收产业的乱象频仍形成了鲜明对比，其中症结引人深思。

据知情人士透露，通用汽车与其韩国合资伙伴LG化学将于周五宣布，双方计划投资23亿美元在美国田纳西州Spring Hill建立第二家电池制造工厂。

今天，国内最大的油品销售企业中国石化在北京宣布，将在2025年之前建设5000座智能充换电站，同时，中国石化与蔚来汽车合作建设的全球首座全智能换电站也正式投运。

4月初的武汉新洲开发区阴雨连绵，春寒料峭。不过，格林美(武汉)城市矿产循环产业园内却是一番火热景象——作为国内产能规模最大的动力电池梯次利用产线，正在为即将到来的动力电池“退役潮”繁忙备战。

随着第一批新能源汽车动力电池置换期将至，废旧电池回收、处理问题成为行业难题。据悉，截至2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，一旦处理不好，将对安全和生态环境产生重大危害。避免新能源汽车“爆发式增长”带来“爆发式污染”，相关部门应建立完善电池回收利用管理体系和行业标准，优化相关产业技术等，特别是要严格回收再生企业准入门槛，严厉打击把废电池出售给没有处置能力的无资质企业或二手经销商，别让退役电池成“地雷”。

新能源汽车正成为炙手可热的“香饽饽”。2020年新能源汽车销售136万辆，今年1季度更是同比增长2.8倍、销量达51.5万辆。相比销售数据，投资市场更加火热，除了三大造车新势力市值高企，今年以来百度、小米等先后宣布“入圈”新能源汽车。

据知情人士透露，为福特和大众在美国提供电动汽车电池的韩国供应商SK创新在最后一刻与其主要竞争对手LG能源达成和解。周六的协议避免了对SK创新长达10年的产品进口禁令，并保护了佐治亚州的数千个就业机会。两家电池供应商没有立即置评。

据报道，SK创新和LG能源解决方案两大韩国电动汽车电池制造商，就一场激烈的贸易冲突在美国达成和解。根据双方共同发布的声明，SK创新同意向LG化学旗下LG能源解决方案支付2万亿韩元（18亿美元）费用，并将以现金和授权费两种形式平均支付。

近日，欧洲汽车行业机构发布数据显示，2020年欧洲市场最畅销的雷诺Zoe、特斯拉Model 3、大众ID.3、现代Kona EV、奥迪e-Tron等10款电动车型中，除了Model 3配套圆柱电池外，其余9款均搭载的是软包电池。

相比卷绕工艺，叠片工艺大大增强了电池的能量密度、安全性以及循环寿命等性能，未来市场发展前景十分广阔。在过去叠片工艺主要应用在软包电池上，现如今方形电池也逐渐采用这种先进工艺。目前国内知名的电池生产企业如比亚迪、蜂巢能源、中航锂电等都开始引进叠片工艺设备来生产方形电池。

在有了特斯拉的“赚钱效应”之后，现在不论是整车还是车用电池，欧洲企业的行动步伐都已经明显加快。特斯拉在电动车产业赚到盆满钵满之后，传统车企已经坐不住了，而以大众为代表的欧洲企业更是急不可耐。从目前的消息来看，不论是整车生产，还是背后的车用电池生产链，欧洲企业都在努力追赶特斯拉等大厂的脚步。

早在数年之前，特斯拉卡车Semi就已发布，该车也是特斯拉史上最大车型。不过，Semi已经上演了数次跳票，成为特斯拉的“跳票王”车型。虽然马斯克此前公开宣称，Semi将于2021年量产交付，但是，夜长果然又梦多，Semi又一次跳票。

埃隆·马斯克(Elon Musk)看好的一款低成本电池正在颠覆中国的电动汽车行业，抢占了近半的市场份额，并刺激了更实惠电动汽车的崛起。这种电池被称为磷酸铁锂(LFP)电池，起火的风险更小，制造成本也更低，因为它使用铁来取代稀缺的钴和镍。

近日，比克电池分享4680电池引发热议，圆柱电池关注度提高。大圆柱电池性能进一步提升，或将成为下一代圆柱的主流。