5月21日，经历3448次出价后，斯诺威矿业54.29%的股权以20亿元成交，是335万元起拍价的近600倍，因为斯诺威矿业拥有川西地区德扯弄巴锂矿的探矿权，这一次竞拍被视为锂价飙升的又一注脚。作为制备动力电池的重要原材料，碳酸锂价格上涨已经持续一年有余，只是最近受制于疫情对汽车产业的冲击，价格才趋于平缓，维持在近50万元/吨的高位。

汽车动力的发展史，也是人类对能源应用的缩影。在汽车刚问世时，由于燃油价格过高，一度出现了木炭和煤炭汽车。如今，燃油汽车普及之后，又掀起了新能源汽车的热潮。但是，随着碳酸锂价格持续高企，中下游产业链的利润正在持续承压，终端车企甚至被迫纷纷提价。因此，在锂资源紧缺的当下，为了产业链的健康发展，各大企业纷纷加码研发，钠离子电池、液态金属电池、金属空气电池等横空出世。

5月30日，上汽·青山(赛克瑞浦)年产20GWh动力电池系统项目在广西柳州破土动工。天眼查显示，赛克瑞浦动力电池系统有限公司成立于2022年04月15日，是上汽集团和青山集团成立的合资公司。

欧洲动力电池产业加速崛起正在为中国锂电设备企业打开新的市场增长空间。

近日，市场研究机构SNE Research 发布2022年第一季度全球动力电池装车量数据。数据显示，第一季度全球动力电池装车量达到95.1吉瓦时，同比大涨93.3%。排名前10位的企业分别是宁德时代、LG 新能源、比亚迪、松下、SK On、中创新航、三星 SDI、国轩高科、蜂巢能源、亿纬锂能。其中，中企不仅稳占6席,而且全球动力电池装车量同比增长均超过100%，全球市场占有率全部实现提升。

5月30日，日本三菱化学控股集团官方发布，将在中国增产主要在纯电动汽车上使用的锂离子电池负极材料。

5月30日，广东瑞庆时代动力电池一工厂投产仪式在肇庆高新区举行。

日前，SK集团宣布未来5年内计划投资247万亿韩元(约合14796亿人民币)发展半导体、电池和生物制药等领域。其中，在动力电池、氢能和其他可再生能源业务方面，SK集团将投入约67.4万亿韩元(约合3639.6亿人民币)，主要用于扩建电池隔膜工厂等项目。

当前，不少车企落实生产者责任延伸制度，开展动力电池回收利用业务，取得了一些积极成果。但由于电池数量总体较少，回收利用产业仍处于发展初期。为应对即将到来的废旧动力电池回收高峰期，要加强技术创新，突破技术瓶颈，推进动力电池回收利用工作取得新成效。

中国动力电池“出海”，正迎来新机遇。来自海关的最新数据显示，今年一季度中国动力电池出口同比增长53.7%，其中出口到欧洲的锂电池等相关产品同比增长66.2%。全球动力电池出货量冠军宁德时代财报显示，宁德时代2021年动力电池向海外出口超278亿元，同比增长252.47%，海外营收占比提升至21.38%。如今，越来越多的国内动力电池企业加入出海大军，形成新的行业景观。

中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的4月动力电池月度数据显示，国内动力电池产量共计29吉瓦时，同比增长124.1%，环比下降26.1%;装车量方面，动力电池装车量13.3吉瓦时，同比增长58.1%，环比下降38.0%。

原定于6月16-17日在上海举行的2022全球新能源汽车与动力电池影响力峰会(GEVB2022)现调整至10月20-21日在深圳举办。

5月24日，宁德时代(300750)在与投资者互动中，针对投资者提及关于麒麟电池、2021年度产能及钠离子电池的问题，宁德时代表示，计划于今年二季度内正式发布麒麟电池;2021年公司电池年度产能为170.39Gwh，在建产能140.00Gwh;公司发布的第一代钠离子电池既可应用于各种交通电动化场景，又可灵活适配储能领域全场景的应用需求。

近日，宁德时代获得德国交通部颁发的全球首张欧洲经济委员会R100.03动力电池系统证书。宁德时代介绍，在世界范围内，国际标准和法规对提升动力电池安全性发挥着至关重要的作用。

盖世汽车讯 据外媒报道，美国科罗拉多州研究公司E Source的一份新报告显示，由于电动汽车电池的关键原材料短缺，生产电动汽车的成本将在未来4年飙升。