超级电容器可存储太阳能电池板或风车一天产生的能量。

电化学电容器多孔炭空白详细规范，经国际电工委员会纳米电工产品与系统技术委员会通过，正式对外发布

近日，许继集团承接的华能集团福建罗源电厂超级电容混合储能辅助火电机组AGC调频示范项目全功率投运成功，标志着“超级电容混合储能辅助火电机组AGC调频技术研究及示范应用”项目成功实施，该项目也是国内首个大容量超级电容混合储能调频项目。

近日，中国科学院大连化学物理研究所催化基础国家重点实验室二维材料化学与能源应用研究组研究员吴忠帅团队与中科院院士、金属研究所研究员成会明合作，开发出一种安全、绿色、低成本的“氯化锂包水”高浓水系电解液，并以此构建出宽温区1.6V高电压水系MXene微型超级电容器。

传统汽车用的汽油能量密度均值是13000 Wh/kg。现在主流锂电池的能量密度在200-300Wh/kg，即使按最高300算，也跟汽油差得不是一星半点。不要慌，这里面还有一个能量转换效率问题。数据显示，纯电动车的能量转换效率均值是86%，而内燃机车只有30%。也就是说锂电池超过八成能量都转化为动力，汽油则做了大量“无用功”。这么折算下来，传统汽车可用的能量密度比锂电池高15倍。

据外媒报道，堪萨斯州立大学工业和制造系统工程副教授Suprem Das领导的研究团队与大学物理学杰出教授Christopher Sorensen合作，展示了制造基于石墨烯的纳米墨水的潜在方法，以柔性和可打印的电子产品的形式添加制造超级电容器。

超级电容器能够提供超高的功率密度和超长的循环寿命，在辅助性应急电源、大功率电源、新能源电动车启停电源、能量回收系统及智能电网等方面得到广泛应用。然而，超级电容器相对于二次电池能量密度较低，在商用电化学储能器件中的市场占比较低。因此，为了推进超级电容器的发展，在提高超级电容器的能量密度的同时，需要开发具有特殊功能的超级电容器来拓展其应用领域。

近日，中国科学院大连化学物理研究所催化基础国家重点实验室二维材料化学与能源应用研究组研究员吴忠帅团队在混合型电化学储能器件研究方面取得进展，构建了具有与锂离子电池类似工作机理的摇椅式电池—超级电容器混合储能器件，并通过电极容量和动力学“双匹配”策略，同时实现了器件的高能量密度和高功率密度(“双高”)。

近日，我所催化基础国家重点实验室二维材料化学与能源应用研究组(508组)吴忠帅研究员团队，开发出一种基于MXene衍生钛酸钾负极材料的高电压钾离子微型超级电容器，并以此构建出微型超级电容器—压力传感器的集成微系统。

与电池类似，超级电容器适用于重复储存电能。据外媒报道，格拉茨技术大学(Tu Graz)的研究人员提出一种特别安全的可持续性超级电容器。

2020年12月28日，目前国内技术最成熟、性能最可靠的超级电容有轨电车——广州黄埔区有轨电车1号线开通运营。1号线全长14.4公里，是广州市黄埔区的首条有轨电车线路，也是广州开发区智慧交通路网建设示范线。

10月22日上午，中铁二十二局集团技术人员在广州黄埔有轨电车1号线北师大实验学校站至香雪站段，组织首辆列车调试累计行驶突破1000公里，线路及设备状态稳定，标志着国内首条采用“超级电容+钛酸锂电池”有轨电车工程调试取得成功，为年底全线开通运营奠定了基础。

据外媒New Atlas报道，德克萨斯农工大学的科学家们已经展示了一种具有出色储能潜力的植物型超级电容器，超级电容器有可能为电动汽车铺平道路，在几分钟内就能充电，克服了广泛采用的障碍之一，并且对司机和环境有益。超级电容器几乎可以在瞬间充电，并在需要时释放出巨大的能量，是一种具有巨大潜力的储能技术。我们已经看到了一些有趣的进展，用可持续材料制造设备，包括循环利用的塑料瓶、***甚至废弃的烟头。德克萨斯农工大学的团队希望利用一种天...

充电30秒可跑5公里，行驶一趟可完成一架中型客机所有乘客的转运……一款高能量型超级电容有轨电车8月22日在中车株洲电力机车有限公司下线。

最新研究，美国科学家通过气相沉积技术，让人们最熟悉的传统烧结砖“变身”超级电容，成为一种全新储能单元——这些“智能砖”在充电后，可以像电池一样储存电能，随时为其他装置供电。这一成果被认为是多用途增值建筑材料领域迈出的重要一步。