随着全球新能源汽车销量激增，现有规模的锂矿企业产能已无法满足车企需求。《纽约时报》2日报道称，在此情况下，许多美欧汽车制造商正想方设法拿到小型锂矿的专属供应权，以防被别的车企捷足先登

5月底至6月初，福特汽车和通用汽车先后宣布，加入特斯拉充电网络。这是特斯拉去年11月宣布开放充电网并邀请充电网络运营商和汽车制造商加盟之后迎来的首批成员

据外媒报道，现代汽车集团已承诺到2030年将投资约24万亿韩元(合182亿美元)，以寻求提高电动汽车的产量。此外，现代汽车集团还为自己设定了目标——成为全球三大电动汽车制造商之一

欧洲汽车制造商协会(ACEA)公布，欧洲2月新车注册量为902,775辆，同比增长12%。欧洲纯电动汽车注册量约为11.89万辆，同比大增33.6%。欧洲混合动力汽车注册量同比下跌7.2%至6.44万辆。欧洲纯电动汽车销量同比增长24.1%，达到约21.24万辆，插电式混合动力汽车销量约为12.9万辆，同比下跌8.2%

近日，通用汽车宣布，与矿业巨头嘉能可敲定动力电池主要原材料之一——金属钴的长期供应合同，以降低该公司电动汽车原材料供应不足的风险。同一周内，福特公司和特斯拉也相继“锁定”锂矿资源，特斯拉创始人马斯克甚至公开表示，将直接参与开矿。在锂、钴、镍等电池金属价格一再上涨的当下，国际汽车生产巨头愈发担忧原材料供应的短缺，汽车生产商下场寻矿的步伐正在加速。

拜登在演讲中把特斯拉列为投资美国制造业的公司的一个例子。

福特汽车首席执行官 Jim Farley，刚刚为“Blue Oval”的电气化未来指定了宏伟的计划。鉴于该公司在过去几年的所有相关公告，以及在 Mustang Mach-E 电动量产车上付出的努力，我们对福特的电动汽车愿景并不感到意外。最新消息是，据 Auto News 周四报道，这些可能只是一个开始。

据Electrek报道，特斯拉一直在与挪威韦斯特兰（Vestland）郡的管理机构联系，以获取部署充电站的激励措施。然而，当地政府只对向所有汽车制造商开放的充电站提供激励措施。

由于受到北极寒流的影响，美国德克萨斯州的电网系统超负荷，数百万家庭停电，当地能源部门已经要求奥斯汀所有芯片制造商停止生产，以确保卫生部门有足够的电力供应。据悉，由于北极寒流导致德克萨斯州50%的风力涡轮机已经结冰，进而导致该州许多用户断电。因此，当地芯片制造商不得不关闭工厂。

新近消息显示，苹果正在紧锣密鼓地开展自动驾驶汽车项目的工作。日本媒体日经新闻报道援引一家供应商的高管消息称，苹果正与至少6家汽车制造商就电动车开发磋商，苹果正在试探日本汽车制造商的意向。当被问及苹果是否联系过时，本田和马自达均表示无法发表评论，三菱汽车则表示苹果未与之联系。日产汽车拒绝置评。

"外媒报道称，芬兰汽车制造商Valmet Automotive Oy（维美德汽车工程有限公司）将扩充其芬兰Salo工厂的电池模组生产能力，准备再部署一条生产线，预计于2021年夏季投产。

9月3日，非洲汽车制造商协会日前讨论了各国政府鼓励汽车发展所必须采取的措施。加纳贸工部长表示，在跨国汽车公司表现出对非洲市场的坚定、长期投资承诺之前，不能指望非洲政府禁止进口廉价二手车。

据报道，随着近几个月投资者对电动汽车技术的热情高涨，通用、大众和其他主要汽车制造商在实施其电动汽车计划方面正面临越来越大的压力。尽管遭遇了一些与新冠肺炎疫情有关的挫折，但估计未来数月汽车公司将推出一波新的插电式车型，以追赶特斯拉公司，并满足政府对汽车污染的严格限制。

据外媒报道，在关闭欧洲工厂之后，丰田和其他日本汽车制造商也纷纷暂停了在北美的生产，以应对新型冠状病毒疫情的扩散。此举将使日本七大汽车制造商的全球产量减少约三分之一。一位汽车制造商高管表示：“就在我们终于能够在中国市场重启业务之际，却再次正面临疫情在欧洲和北美的爆发。我们简直看不到事态的尽头。”

即便因为农历新年工厂放假休息、随后又遇上冠状病毒爆发，上海超级工厂在1月份仍可以生产制造2600多辆中国制造的Model 3。这样的产能，让特斯拉在2020年1月份在中国生产的电动汽车数量居该国第五位。