我们不仅在中国14亿人口中选人才，还要在全球70亿人中吸引人才。以“投身新科技浪潮，共创可持续未来”为主题的2022浦江创新论坛科技创新青年峰会于8月28日拉开帷幕。本届峰会聚焦激励更多青年投身科技突破和创新创造的时代浪潮，以进一步推动全球可持续发展目标的实现。

电解氢，曾经被认为是不切实际的氢气制取路线，用电制取氢气，再用氢气驱动车辆，这不跟脱裤子放屁一样?和增程式车型不是异曲同工之妙吗?再说了，电费那么贵，制氢成本高的离谱，怎么看都不划算。但是，万万没想到，看起来没有未来的路线，却被中石化弄成了。

近年来由于各种原因导致物价上涨，尤其是油价疯狂上涨，油价上涨导致外出的成本就会增高，这就让很多有私家车的家庭压力倍增。再加上近年来，我国人民的环保意识不断地增强，其他国家也是制定各种计划去减少碳排放，就比如我们所知道的碳达峰和碳中和理念。

“预计到2030年，氢能的生产与基础设施成本将下降一半，使其更具竞争力。到2050年，清洁氢能将可以满足全球24%的能源需求，为全球1/4的车辆提供能量，并在全球范围内创造3000万个就业岗位。”联合国开发计划署驻华代表白雅婷在2020联合国开发计划署氢能产业大会上表示，“我们现在拥有一个机遇。燃料电池汽车和氢能技术将在未来的绿色道路上发挥越来越大的作用。”

随着氢气开始注入杜伊斯堡9号高炉，钢铁产业进入了一个新时代。

2050年我们将会迎接氢能时代的到来，形成10万亿元的产业规模，这是一点都没有问题的。煤的应用方式之一是变成甲醇，当然也可以煤制油，但是煤制甲醇将会作为新能源的一个重头戏。

水氢采用的技术路线为“甲醇重整制氢+氢气提纯+低温燃料电池”，是甲醇重整制氢技术路线中的一条，它是氢能与燃料电池的一体化路径，要求制氢技术向小型化、高纯化方向发展，燃料电池向低温方向发展，其发展方向是制氢与燃料电池的一体化、小型化和智能化。

目前我国燃料电池产业正处于发展的孕育期，正是完善国家战略规划，建立政策体系，引导大型企业、社会资本进入燃料电池行业的最佳时期。但燃料电池和燃料电池汽车属于技术含量高，资本需求规模大的领域，企业的技术实力、资金实力、外围资源和商业模式极为重要。

汽车发动机不“喝油”了，建筑取暖不烧天然气了，重工业热力来源告别黑煤球了……未来，替代这些传统能源的有可能就是氢能和燃料电池。不久前在北京举办的“首届北京未来科学城氢能与燃料电池技术发展大会”，与会专家为人们描述了这样一幅未来图景。