据外媒报道，以色列电力管理局(PUA)表示，在日前举行的一次太阳能+储能项目拍卖会上采购了总装机容量为609MW太阳能发电设施，而储能容量为2.4GWh。招标过程于2020年底结束，以色列电力管理局(PUA)以0.0544美元/kWh的清算价格授予并网的太阳能发电设施和持续放电时间为4小时储能系统。以色列电力管理局(PUA)总共收到10家公司55个投标书，这些投标书中的太阳能发电设施装机容量总计为870MW。该机构接受了其中7个公司33个投标书，这些投标书中的太阳能发电设施总装机容量为608.95MW，

据悉，欧委会即将于本周发布的一份战略文件草案显示，欧盟将制定解决交通运输部门排放问题的措施，并计划到2030年实现3000万辆“零排放”电动汽车的目标，从而使各成员国摆脱“基于化石燃料的运输”的束缚。

12月23日，绿色和平与北京大学环境科学与工程学院共同发布了《黄河流域电力部门虚拟水转移及2030年电源结构优化研究》报告。该报告运用虚拟水工具，对中国黄河流域电力部门虚拟水的转移进行研究分析，籍此提出中国2030年电源结构优化的政策建议。

据外媒报道，美国能源部(DoE)日前发布了一项新的储能策略，旨在加速储能技术从实验室到市场的过渡。其“储能大挑战”计划着重于在美国大规模生产储能系统的方式，同时实现国产化以确保储能供应链安全性。美国政府还希望在2030年前开发并在本土生产能满足国内市场需求的储能技术。此外，美国能源部还发布了两份与储能技术和市场相关的配套报告：《2020年电网规模储能技术成本与性能评估》和《2020年储能市场报告》。

到2030年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右，森林蓄积量将比2005年增加60亿立方米，风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。

到2030年，中国单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消费比重将达到25%左右，森林蓄积量将比2005年增加60亿立方米，风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上。

全球如今每年废弃的锂电池超过50万吨，其中大部分源自小型电子产品。但随着世界向电动经济转型，预计到2030年，全球对锂电池的需求将增加10倍，大部分用于电动汽车，届时废弃电池数量也将随之激增。

一项新的研究认为，随着太阳能发电成为加利福尼亚州电力供应的主导力量，长时储能将变得越来越有价值。加州计划在2045年之前消除化石燃料发电厂的碳排放，因此将会加快太阳能发电和储能系统部署。这些趋势表明，与目前安装的锂离子电池储能系统相比，电网将受益于持续放电时间更长的长时储能系统。

根据巴基斯坦制定的清洁发电目标，到2025年，该国可再生能源发电占比将从目前的6%提升至25%;到2030年，这一占比将进一步提升至30%。如果再加上水电，2030年巴基斯坦可再生能源的发电占比甚至有望增至60%。

为实现《巴黎协定》的温室气体排放目标，冰岛政府计划加大从大气中固碳的力度，并减少温室气体的排放。冰岛已经更新了其减少温室气体排放量的目标，计划从1990年到2030年将温室气体排放量减少55％。减少温室气体主要通过两种途径：一是减少向大气排放温室气体，二是实施碳固存，捕获大气中的二氧化碳并将其注入地表深处。

英国使馆新闻处最新消息，英国首相鲍里斯·约翰逊4日宣布了新的排放目标，与1990年水平相比，到2030年底英国将至少减少68%的温室气体排放。该目标旨在确保英国到2050年实现温室气体净零排放，以在全球范围内应对气候变化。

12月4日，欧盟委员周四公布了一项针对运输业的战略规划草案，其中要求汽车行业加快向电动化转型。欧盟的目标是，到2030年要让3000万辆电动汽车上路。鉴于欧洲境内目前约有140万辆电动汽车在路上行驶，10年内将这个数量增至3000万辆的目标可谓雄心勃勃。研究人员预测，到2028年，将有2800万辆插电式混合动力汽车和电池电动汽车上路。

报告分析，随着海上风电的快速发展，即使不包括中国的海上风电和潮间带风电场，海上风电施工船也将在2025年以后出现巨大的缺口。就目前而言，整个市场是供过于求的，即船的数量大于需求量。

“2025年，国产碳纤维在建筑、汽车领域的年用量将超过18000吨;2030年，国产碳纤维年用量将超过5万吨，碳纤维及其复合材料产值将达到3000亿元。”11月28日，2020江苏先进碳材料产业发展大会暨中国(常州)新材料院士专家报告会在常州市武进区举行，中国工程院院士、国家新材料产业发展专家咨询委员会主任干勇作“中国新材料产业发展战略”报告时表示。

全球能源结构转型进程不断加速。随着应对气候变化的国际努力及能源低碳化越发成为共识，越来越多国家积极出台政策措施推动可再生能源产业发展，绿色能源产业发展前景可期。