5月份，日本燃煤发电量降至4年以来新低。日本能源部近日发布数据显示，今年5月份，日本燃煤发电量仅168亿千瓦时，同比下降11%，电力需求降至2016年4月份以来新低。

根据IHS Markit日前发表的一份最新分析报告，自新冠肺炎疫情在4月份导致的石油需求崩溃触底以来，世界石油需求正以创纪录的速度增长——在过去4个月里平均每天增加了1300万桶。但是，随着全球原油需求停滞在略低于新冠肺炎疫情爆发前的水平，预计这一增长速度将逐渐放缓。

今年以来，受疫情冲击，全球原油需求一蹶不振。不过，率先从疫情中恢复的中国，为全球原油需求的恢复贡献了重要力量，预计下半年中国仍是支撑全球原油市场的中坚力量。从原油进口数据来看，金联创数据监测显示，7月，中国原油进口量为5129万吨，同比上涨25%;1至7月，中国原油累计进口量为3.2亿吨，同比上涨12%，为近三年来同期最大涨幅。

随着原油进口持续走低，炼油厂限制燃料产量，美国石油库存正逐渐减少，但缓慢的下降步伐突显出石油市场再平衡的疲软性。

据报道，受到新冠肺炎疫情影响，国际原油需求大减，美国石油业压力沉重。近期，申请破产的的企业数量不断攀升，专家表示，这样的趋势预计还会持续。

今年三季度，特斯拉汽车交付量高于分析师预期，超越丰田成为全球市值最高的车企。欧盟以电池金属为重点重塑其汽车供应链。根据上述行业动态，记者将今年新能源乘用车电池需求的基本情景预测提高了16%，提至82GWh，意味着2020年下半年部分电池金属供应可能出现缺口。

8月20日报道，俄罗斯能源部长诺瓦克日前接受采访时表示，当前国际石油市场形势乐观，各国已取得促进市场平衡的实际成果，7月石油市场的需求已恢复至疫前水平的90％，而7月石油供应量少于实际需求量100万桶/日，这意味着我们已进入降库存的阶段。

受冠病疫情影响，石油输出国组织表示，2020年全球石油需求降幅将大于之前的预期，且明年的需求复苏也充满不确定性，这可能会给该组织和盟友支撑市场的努力增加难度。

印度电力部的数据显示，8月份前两周印度电力需求峰值同比降幅扩大至5.65%，但就8月份整月而言，印度电力需求峰值降幅能否承接此前几个月的收窄态势还有待观察。

8月14日报道：受冠病疫情影响，石油输出国组织表示，2020年全球石油需求降幅将大于之前的预期，且明年的需求复苏也充满不确定性，这可能会给该组织和盟友支撑市场的努力增加难度。

8月13日 - 油价周四小跌，此前石油输出国组织(OPEC)称其预期燃料需求降幅要超过预期，尽管美国政府数据显示库存下滑，支持了尽管有新冠疫情，但燃料需求正在回升的看法。

当地时间12日，石油输出国组织(欧佩克)发布8月原油市场报告，将2020年全球原油需求增速预期从下降895万桶/日调整至下降906万桶/日，预计2020年全球原油需求为9063万桶/日，比2019年下降9.09%。预计2021年全球原油需求增速为700万桶/日，与此前持平，预计2021年全球原油需求为9763万桶/日，比2020年增加7.72%。

当地时间12日，石油输出国组织(欧佩克)发布8月原油市场报告，将2020年全球原油需求增速预期从下降895万桶/日调整至下降906万桶/日，预计2020年全球原油需求为9063万桶/日，比2019年下降9.09%。预计2021年全球原油需求增速为700万桶/日，与此前持平，预计2021年全球原油需求为9763万桶/日，比2020年增加7.72%。

中国国家铁路集团有限公司获悉：7月份，国家铁路货物发送量持续强劲增长，完成货物发送3.2亿吨，同比增加2466万吨、增长8.5%，日均装车量16.8万车，刷新历史纪录，为保障国际国内供应链畅通、促进经济稳步恢复提供了重要支撑。

8月6日，经济学家Tsvetana Paraskova撰文分析了这样一个问题，即低油价能否拯救长期石油需求？他分析后得出的结论是，虽然低油价能鼓励民众自驾出行，但可能无法刺激整体石油需求。其背后的原因包括，疫情的不确定性打压石油需求，某些国家可能转而发展绿色能源，也可能冲击未来石油需求。