到2030年，保时捷力求在其所售新车中实现全生产流程和全生命周期的碳中和。选择与巴斯夫合作，对于CFG和保时捷来说一定是一种共赢，共同减少碳排放，进行可持续发展。

与目前商业化的锂离子电池相比，全固态锂电池兼具更高的安全性和更大的能量密度提升空间，可为新能源汽车的全面普及和“碳达峰、碳中和”目标的实现提供助力。但是，作为全固态电池核心部件的固态电解质材料仍存在瓶颈，迄今，在大规模生产的成本以及综合电化学性能上同时表现优异的固态电解质尚未见报道。

本周，在大盘震荡徘徊中，锂电池板块强势领涨，指数迭创历史新高，累计周涨幅达11.84%。与此同时，其相关概念股不断上演涨停潮。

7月8日，特斯拉官方微博发文表示，国产特斯拉Model Y已正式上市，售价为27.6万元。较此前的长续航版Model Y下降7.19万元。标准续航版与长续航版价格差异的主要原因是电池不同。据一位接近宁德时代的人士透露，今日上市的标准续航版Model Y搭载的是宁德时代磷酸铁锂电池。

7月9日消息，据财联社报道，在特斯拉销售人员提供给记者的一份相关产品信息中，标准版Model Y电池配置为磷酸铁锂电池。7月8日，特斯拉中国官网正式上线国产Model Y标准续航版，补贴后的起步价为27.6万元人民币，自即日起接受预订，预计今年8月开始交付。

从1900年至今，地球温度上升了整整1摄氏度，而这期间正好是人类大规模工业化生产的100多年。目前来看1摄氏度的升幅看似问题不大，但如果再上升1.5摄氏度，就会达到危险的临界值。届时，除了冰川融化和海平面上升，多年冻土层这个巨型“碳冰柜”(碳含量约为目前大气碳含量的两倍)将开始融化，其释放出的大量二氧化碳和甲烷所产生的温度骤变是来不及让任何生物适应的。

华盛锂电科创板上市申请近日获得受理。公司此次拟募集资金约7亿元，用于年产6000吨碳酸亚乙烯酯、3000吨氟代碳酸乙烯酯项目以及研发中心建设项目。

尽管电动汽车发展迅速，但锂离子电池的安全性仍然令人担忧，其树枝状晶体具有多个分支，会导致电动汽车电池起火。据美国化学学会出版物官网近日消息，韩国研究人员已经使用半导体技术来提高锂离子电池的安全性。由储能研究中心李仲基(音译)博士领导的韩国科学技术研究所的研究小组，通过在锂电极表面形成保护性半导体钝化层，成功抑制了树枝状晶体的生长。

通过石墨代替高密度纯金属锂，科学家们有望显著提升电池技术的性能，但当前仍有一些障碍需要克服。不过德国耶拿弗里德里希席勒大学的科学家们，已经展示了一种微调的碳膜技术。即便经历了数百次循环充电，它仍能够防止锂电池因枝晶而导致故障。

6月15日消息，根据韩国媒体TheElec报道，三星SDI计划投资2000亿韩元（约合11.44亿元人民币），扩大其马来西亚锂电池工厂的产能，这家工厂目前主要制造圆柱形锂电池。知情人士透露，新的生产线预计每月可以制造超过100万个电池，如果全为21700规格电池，则每年产能可达2GWh。

高能量密度是储能器件未来的重要发展方向，锂离子电池作为性能优异的储能器件在过去几十年被广泛使用。然而，目前传统锂离子电池正极材料的能量密度已经逼近理论值，如何进一步提升能量密度成为研究热点。

作为全球知名的锂电产业重镇，在宁德时代(CATL)与宁德新能源(ATL)两家龙头企业带动下，2020年宁德锂电新能源产业实现产值750亿元。宁德新能源产业即将迈向“千亿时代”。

6月9日消息，鉴于锂离子电池对电动汽车和可再生能源行业都至关重要，美国宣布计划在国内打造完整供应链。美国的新目标是，在2030年前能够在其境内从事从采矿到制造再到回收锂离子电池的所有工作。

6月3日消息，据媒体报道，特斯拉将成为首个使用LG Energy Solution公司生产的新型NCMA锂电池的厂商。此前，通用汽车表示将于今年9月起在GMC悍马电动车中首先应用LG新型NCMA电池。而据最新消息显示，特斯拉有望先于通用汽车，于7月开始采用LG新型NCMA锂电池。

同样是新能源，上述几个行业，既有共性与融合，也有其独特的发展路径与特点。本文作者试图从技术路线、发展路径、潜力空间、数据测算等多个维度就新能源涉及的多个行业进行剖析。