​4月13日晚，国电电力发布2019年年报。公司2019年实现营收1165.99亿元，同比增长8.04%；归属于上市公司股东的净利润17.18亿元，同比增长19.05%。

近日，“新基建”火了，在复工复产的大潮中受到广泛关注，吸引了大量投资。作为世界最先进的输电技术，特高压位列其中。特高压并不是一个新名词，11年前，我国就已经投运了世界首个特高压输电工程，迈入了特高压时代。那么，特高压有哪些新优势?对数字经济发展有什么作用?对社会发展、老百姓生活有什么影响?本报记者带你一探究竟。

据英国能源部(Department for Business, Energy and Industrial Strategy)发布的统计数据， 2019年，英国煤炭消费首次跌破千万吨降为791.8万吨，同比下降33.6%，其中电煤消费下降56.3%。

目前，区块链已成为社会关注的焦点，各行业企业均在探索区块链的发展应用。在电力行业，区块链在国家电网有限公司、南方电网公司均有落地项目，主要应用在交易类、存证类与授权管理类三类场景。按照电网专家们的设想，未来区块链在电网行业的发展方向主要包括电力交易、产业金融服务、新兴业务、产业上下游企业互通四个方面。

自国家提出坚决打响“蓝天保卫战”，颁布相关法律法规后，直接剑指挥发性有机物VOCs污染。作为VOCs排放的相关行业用户企业单位，再次被推到了风口浪尖。据相关报道，截至今年年底，京津冀及周边地区大部分vocs排放行业单位已经被列为重点环境监管企业单位，少部分被列为一般监管企业单位，并且下达命令对无法升级改造达标排放的企业，将一律整改甚至关闭。

章建华在16日举行的全国能源工作会议上说，2019年，我国大力推进能源发展绿色低碳转型。深入推进煤炭结构性去产能，组织实施年产30万吨以下煤矿分类处置，关闭退出落后煤矿450处以上。淘汰关停2000万千瓦煤电机组，超额完成去产能任务目标。

【焦点直击】IBS2020第八届中国国际生物质能源高峰论坛 探索生物质能源转型升级之路现如今能源需求的快速增长和巨量的能源消费已严重制约中国经济社会的可持续发展，中国能源发展的转型之路形势迫切。为了适应我国能源转型的大趋势，配合大气污染防治计划和解决可再生能源并网消纳问题的需要，生物质能发展思路也必须做出重大调整，共同面临的问题随之而来。面对发展中遇到的新问题，IBS2020第八届中国国际生物质能源高峰论坛将于2020年4月9...

现如今能源需求的快速增长和巨量的能源消费已严重制约中国经济社会的可持续发展，中国能源发展的转型之路形势迫切。为了适应我国能源转型的大趋势，配合大气污染防治计划和解决可再生能源并网消纳问题的需要，生物质能发展思路也必须做出重大调整，共同面临的问题随之而来。面对发展中遇到的新问题，IBS2020第八届中国国际生物质能源高峰论坛将于2020年4月9日重大开启，共同探讨在当前的困境下该如何取得突破与发展。本届高峰论坛将充分围绕探...

10月11日，中共中央政治局常委、国务院总理、国家能源委员会主任李克强主持召开国家能源委员会会议，研究进一步落实能源安全新战略，审议通过推动能源高质量发展实施意见，部署今冬明春保暖保供工作。

完善产业布局实现转型升级──访中国煤炭建设协会副理事长兼秘书长徐亮于学华记者：煤炭产供储销体系提出的背景和意义是什么?徐亮：煤炭工业是关系国家经济命脉和能源安全的重要基础产业。在我国一次能源结构中，煤炭将长期作为主体能源。深化供给侧结构性改革，保障能源安全稳定供应，是十四五时期煤炭行业肩负的重大历史使命。目前，十三五化解过剩产能8亿吨的目标任务已经提前两年完成，煤炭行业全面转入结构性去产能、系统性优产能的新阶段，建...

当前，对于动力电池电动汽车的发展规划目标是明确的，各大汽车公司都已作出全面电动化转型的规划，甚至有些国家和地区还提出了禁售燃油车的时间目标。但这些规划和目标中不包括商用车，特别是用于高速公路长途运输的重型载货车。国际上，燃料电池汽车发展多集中于乘用车领域，如丰田明星车型Mirai就是乘用车，不过最近丰田开始把Mirai的燃料电池动力系统用于大客车。早些年，我国燃料电池汽车研究也是跟随国际路线，集中于乘用车，近年来才开始转向大客...

西电东送是南方电网的生命线，“八交十直”西电东送通道的送电能力达到5000万千瓦，年送电量超2100亿千瓦时，推动了西部清洁能源源源不断输送至东部地区。2018年南方区域的非化石能源发电量占比51.5%，超过全国平均水平。

工信部发布了对十三届全国人大二次会议第4364号建议的答复摘要，据摘要显示，为进一步推进光伏产业结构调整和转型升级，提高行业发展水平，工业和信息化部印发《光伏制造行业规范条件(2018年本)》，对原有《光伏制造行业规范条件》进行修订。

是否要大力发展燃料电池汽车，这本不应该是一个问题，但实际上却不见得。其背后的逻辑值得我们警惕——即把复杂的产业发展问题简单化，认为传统汽车技术领域我们追不上，但可以在电动汽车领域弯道超车;认为在解决汽车节能排放的战略取向上，只能集中到一个重点，要么是动力电池电动汽车，要么是燃料电池汽车。最近我国燃料电池汽车补贴政策出现空档期，业内疑虑又起：会不会因为动力电池电动汽车发展良好，政府要放缓对燃料电池汽车的支持?笔者认为这样...

2019年6月5～6日，以“链接之内视界之外”为主题的未来能源大会(FEC2019)暨第十五届中国能源战略投资论坛在北京召开。本次大会由中国能源研究会、中国科学院科技战略咨询研究院、国际能源署(IEA)指导，中国能源网、商务部投资促进事务局、能源link、未来协同技术研究院联合主办。未来能源大会通过研究探讨“传统能源”向“未来能源”转型融合的趋势，旨在促进能源行业协调、高效和可持续发展，推动建立智能化与开放共享的现代能源生态体系。