当前国际油价涨跌互现，利好与利空因素交织，整个原油市场犹如雾里看花。投资市场的犹豫心态反映了国际能源结构正在发生深刻变革的现实。从供需两端来看，全球石油需求达峰基本已成定局，主要产油国未雨绸缪谋划转型，由于各方投资转向新能源领域，油气煤炭等化石燃料供应能力未来或将面临严重困难。虽然短期内供应无忧，但面对日益严重的气候变化危机，能源转型势在必行。尽快实现全面的碳中和目标，是整个人类社会的共同责任。

在今年的政府工作报告中，“扎实做好碳达峰、碳中和各项工作”被列为2021年的重点工作之一，涉及“制定2030年前碳排放达峰行动方案；优化产业结构和能源结构；推动煤炭清洁高效利用，大力发展新能源，在确保安全的前提下积极有序发展核电；扩大环境保护、节能节水等企业所得税优惠目录范围，促进新型节能环保技术、装备和产品研发应用，培育壮大节能环保产业；加快建设全国用能权、碳排放权交易市场，完善能源消费双控制度；实施金融支持绿色低碳发展专项政策，设立碳减排支持工具”等方面。

固态电池到底适不适合车用，想必很多人都不会有所怀疑，在媒体近几年对全固态电池高能量密度、高安全铺天盖地的报道下，固态电池俨然已经成为车用动力的终极选择。

3月19日，全球电池行业规模最大的展览会——“第十四届中国国际电池技术交流会/展览会(CIBF2021)”在深圳会展中心盛大开幕!来自全球1300余家电池、设备、材料及相关配套企业参展，集中展示近三年来全球范围内电池行业所取得的优异成果。

3月22日，福建鸿山发电公司加强对燃料生产现场的安全隐患排查工作，在迎峰度夏前对有轴承温度超标、振动超标趋势的电机和轴承进行全面排查。

2月1日，大众汽车集团零部件公司位于萨尔茨吉特的首个汽车动力电池回收试点工厂正式启用。随着项目的开展，大众汽车集团在实现动力电池全价值链端到端的可持续发展进程中迈出了坚实步伐。这一消息，让新能源汽车的动力电池回收问题再次引发关注。

2020年新能源汽车累计销售136.7万辆，同比增长10.9%，明显好于燃油车1.9%的降幅，约占国内汽车总销量比例的5.4%。其中，新能源乘用车是主力，去年累计销售124.7万辆，同比增长11%。乘用车得C端者得天下。2020年乘用车在C端市场攻城略地，离不开国产Model 3、宏光Mini EV、汉EV等现象级车型强劲需求拉动，以及新势力、合资、自主品牌在C端市场的集中发力。

美国加利福尼亚太阳能业内人士Barry Cennalon发表文章，预测2021年加州太阳能和储能技术应用的10个趋势。在过去的20年里，光伏组件效率从13%提高到了20%以上。再加上相应的10倍的降价，现在建筑屋顶的任何朝向都可以安装光伏板，忽视北坡屋顶的日子一去不复返了。

放眼整个光伏行业，“BIPV”不是一个新话题了，几年前开始，头部企业们的战略布局就已经开始。不过2020下半年开始的趋势是，BIPV业务更多样、程度更深。其中支持力度最大、影响最深远的是各级地方政府，他们以规划目标、奖励资金、优惠政策等方式，主动推动BIPV绿色建筑的发展，从静静观望，到零星发声，已经过渡到了大力支持。

科技没有边界，创新永无止境。进入崭新的2021年，科技将在何处率先突破?创新又将如何改变生活?

对全球动力电池产业而言，2020年发生了很多变化。从国际市场来看，2020年欧洲电动化浪潮加速到来开启欧洲动力电池产能扩充竞赛，欧洲成为全球动力电池产能建设的新基地，欧洲市场竞争快速升温。

12月25日报道，近年来，全球能源市场“绿色”发展趋势日益凸显。2020年，国际组织和油气行业巨头发展战略中纷纷确立生态环保目标。国际能源署预测，2020年全球可再生能源总装机容量将实现创纪录增长，达200吉瓦(2亿千瓦)。俄罗斯作为油气出口大国，亦处于发展“绿色”能源的关键时期。

进入2020年，“十三五”即将迎来尾声。随着我国经济的快速发展和社会生产力的显著增强，我国能源领域发生了翻天覆地的变化，取得了举世瞩目的伟大成就，能源生产不断攻坚克难，实现跨越式发展，能源消费不断提高水平，实现历史性改善。生态环境部副部长、国家核安全局局长刘华说表示，有序稳妥推进核电建设仍然是我国的基本战略，安全高效发展核电是全面进入清洁能源时代的必然选择。中国将在确保安全的前提下，继续发展核电。而审批的重启使行业迎来复苏，未来核电建设将加快，市场前景广阔。

疫情对世界经济的影响不断深化，变化正在发生。从短期来看，疫情在全球范围内加剧了不平等和贫困。从中长期看，疫情加速了世界经济重心向亚洲东移的进程。更重要的问题则在于，由于对疫情的应对举措不同，政策效果不同，疫情对企业和市场信心的影响也截然不同。

自9月22日到现在以来，碳中和成为了能源圈当之无愧的“网红词汇”。无论是哪种能源类型，都能和碳中和扯上关系。可再生能源行业尤其激动，一时之间似乎可再生能源未来就是发电的主流.