11月30日，生态环境部召开11月例行发布会。据生态环境部新闻发言人刘友宾介绍，此前生态环境部组织起草的《全国碳排放权交易管理办法(试行)》(征求意见稿)已于11月初征求有关单位意见并公开征求社会意见，将对前述《管理办法》完善后尽快发布。

“石油时代”走向终结了吗？这在以前是一个疑问句，现在好像已经成为肯定句了。最近很多分析认为，新冠疫情就是终结“石油时代”的最后一块“疯狂的石头”。英国石油公司（BP）在本月中旬的一份报告中称，“石油消费或将无法回到新冠危机前的水平”。石油在经济增长中的相关性已从2007年的0.8下降到目前的0.3。

标准是一个国家实力的综合体现，是促进国际贸易和技术交流的重要措施。近日，中核集团国际标准化建设再次取得新进展。10月2日，由中核集团申报的《压水堆核电厂一回路冷却剂系统设备和管道保温层设计规范》成功通过国际标准化组织（ISO）的最终投票，即将发布。

于上述共识，已经有国内外车企开启新业态的探索。 8月20日，蔚来汽车提出了BaaS（Battery as a Service，即电池租用服务）业务。 简单理解，蔚来BaaS可以概括为“两刀切”：第一刀是在车主购买前，从整车中切割出电池核心部件，实现电动汽车总价中剥离电池成本，缓解消费者一次购买成本高的痛点。

“充电基础设施的不足，一直是掣肘新能源汽车快速推进的最大短板。”中电联电动汽车与储能分会副秘书长李万成近日在接受中国经济导报记者采访时表示，充电设施纳入新基建发展后，显著提振了市场信心，吸引众多企业积极布局。新基建发力新能源汽车充电桩，在一定程度上补足短板，充电桩将从孤立走向互联互通。

9月22日至23日，2020中国电力发展规划论坛在京召开。与会专家表示，十三五期间，我国可再生能源发展取得显著成就，在应用规模、技术进步、成本下降、消纳利用、政策体系、国际影响力等方面成效显著。未来，可再生能源将成为我国能源消费增量主体，并逐步走向存量替代。国家能源局数据显示，到2019年底，我国可再生能源发电装机达到7.94亿千瓦，约占全部电力装机的39.5%，同比上升1.1个百分点，可再生能源的清洁能源替代作用日益凸显。水电水利规划设计总...

8月11日，中国汽车蓝皮书论坛会议在武汉开幕。在这场论坛会议上，李斌、何小鹏、曹德旺等知名企业家纷纷发表了自己对汽车行业的看法。其中，华为智能汽车解决方案部总裁王军发言表示，国内汽车行业不会出现几家独大的局面。而小鹏汽车CEO何小鹏却认为，汽车行业的智能化会让行业呈现集中趋势，3年后只会有5家龙头企业。

近年来，得益于制氢成本的大幅下降和氢燃料电池汽车的快速进步，氢能产业正在走向“风口”。今天，中国产业发展促进会氢能分会成立大会暨“十四五”氢能产业发展展望研讨会在北京召开。

新冠疫情危机或许已经引爆各界长久预见的石油需求转折点，这也是石油输出国组织(OPEC)心中的关注焦点。

能源利用效率的提高，根本上离不开两条途径：一是开源，二是节流。持续深入落实“四个革命、一个合作”能源安全新战略，既要以供给革命建立多元供应体系，以技术革命带动产业升级，以体制革命打通能源发展快车道，也要在消费革命中完善节能体系，拓宽节能路径，深挖节能潜力，在抑制不合理能源消费中迈向新的台阶。

这个当年国人“人均1元钱”建设的“国宝”，解放思想求“变”推动改革创新，向思想观念保守、改革转型滞后、市场意识不足等沉疴亮剑，在精神、思想、格局中找出路，继2017年扭亏后，今年1月至5月更是克服新冠肺炎疫情带来的重重困难，实现营业收入和利润总额同比分别增长60.57%和86.74%，取得“满堂红”，闯出了一条浴火“重生”的高质量发展新路。

5月9日下午，国网青海省电力公司召开“绿电三江源”百日系列活动启动新闻发布会。自5月9日至8月16日开展“绿电三江源”百日系列活动，此次活动是能源安全新战略的又一生动实践，也是对全清洁能源供电的再一次创新探索。

最近，全球能源互联网发展合作组织召开成立四周年网络研讨会暨新闻发布会，会议认为，全球能源互联网的“中国倡议”，是当前全球能源供应向清洁主导方向发展，能源消费向以电为中心方向推进，能源配置向互联互通方向变革，中国将促进与周边国家电网互联互通，在特高压电网、智能电网、清洁能源等方面取得重要突破。

“有句谚语说，既要马儿跑得快，又要马儿不吃草，这是对新能源汽车行业最现实的借喻。随着新能源汽车推广和普及，保有量提升的同时，充电桩等基础设施作为必需的‘草料’却总是供应不足。”电动汽车观察家邱锴俊对《证券日报》记者表示，充电基础设施的不足，是制约新能源汽车发展的主要瓶颈之一，新基建发力新能源汽车充电桩，就是要补足这个短板。

截至今年3月份，新一轮电力体制改革已整整走过五年时间。要总结改革的进程、分析改革的成效，就需要正视改革任务的复杂性和艰巨性。