7月13日，生态环境部大气司司长刘炳江在2019(第十届)中国钢铁节能减排论坛表示，我们决不允许把环保水平低、投入少的企业和环保水平高、投入大的企业放在同一个环境中竞争。如果有那样的现象，就是监管工作的失职，是不符合公正监管原则的，我们要坚决反对。他说，我们不仅关心钢铁产能是否过剩，还要关心清洁产能是否足够。如果政府监管不能让环保绩效高的企业多生产、多挣钱，那就不是真正的监管。目前钢铁企业对地方环保一刀切问题多有抱怨。在...

总部位于新加坡的清洁能源公司Sunseap 国际和合作伙伴InfraCo Asia已在越南中南海岸的宁顺省委托建设一座168兆瓦的太阳能发电场。

从最新发布的上海嘉定氢燃料电池汽车产业集聚区规划和相关产业发展意见中获悉，上海嘉定正着力构建更加完善的氢能产业创新创业生态体系，打造“氢能港”。此次规划的氢燃料电池汽车产业集聚区，位于嘉定安亭镇环同济片区，规划范围2.15平方公里。目前已初步具备氢能、燃料电池、燃料电池动力系统平台、燃料电池汽车以及基础设施等较为完整的全生态产业配套要素。根据目标，到2025年，嘉定氢能及燃料电池汽车全产业链年产值将突破500亿元。

当前，国际能源竞争愈发激烈。据日本媒体报道称，目前的格局是美国寻求以激增的石油和天然气产量为武器，获得“能源支配”地位，而中国则通过掌握能源方面的新一代技术，把握主动权。据日媒5月29日报道，2018年，美国成为世界最大产油国。推高产量的主要因素是页岩革命。

全球动力电池产业目前呈现中日韩三国杀的局面，企业间的竞争是常有的事，不过圈外人往往很难理解竞争的惨烈，近日韩国两家动力电池企业LG化学与SK Innovation的矛盾就激化升级了。LG化学甚至针对SK Innovation发起一系列诉讼，指责对方通过雇佣其员工来窃取LG化学锂电池相关核心技术。窃取竞争对手的核心技术是商业竞争中的惯用手段，但这次LG化学显然动了三味真火。

晶体管在电动汽车与太阳能系统地位如何?只能说重要性难以取代，电动汽车的心脏为电机驱动系统，而其核心元件为绝缘栅双极晶体管(IGBT)，这种晶体管具有驱动电流小、导通电阻低跟耐高电流优势，一台电动汽车约需要 100 个 IGBT 模块，占整体成本的 7-10%，是除电池之外成本第二高的元件，也是电动汽车能源效率的关键。

从目前规模较大的海上风场项目所使用的机型来看，大功率风机已被认定为海上风电未来的发展方向。此外，广东和福建之前发布的海上风电项目竞争配置办法里则明确指出，5兆瓦甚至8兆瓦以上的大风机才可以得分。

自主车企由于先发优势前期占据了大量的市场份额，但其在核心技术等方面仍存在不足之处。加上补贴退坡等因素，新能源汽车行业的竞争越来越激烈，不少车企也因补贴因素出现了利润下滑的情况。另一方面，补贴退坡正在倒逼企业进行升级，低端产品将面临淘汰，自主车企面临的压力也越来越大。

核技术供应商在国际市场上的竞争仍在继续，并且其竞争手段已远远超出了价格和服务质量的市场竞争。越来越多的发展中国家成为核电消费国，这迫使核电技术供应国开始重新制定政策——2019年2月，美国国务院表示愿意与各个国家展开安全与民用核能合作，尽管此前其立场曾相当谨慎。而核电市场的其他参与方，包括俄罗斯国家原子能公司等，则在积极捍卫其原先核电出口商的市场地位。

美国西方石油公司24日宣布加入对美国页岩油开采商阿纳达科石油公司的竞购，收购报价高达380亿美元，超过此前另一家石油巨头雪佛龙公司330亿美元的收购报价。本月12日，雪佛龙公司宣布，已与美国阿纳达科石油公司签署约束性协议，将以现金和换股结合的方式收购对方全部股权，总报价达330亿美元，其中现金支付占比为25%。

日前发布的调查报告中关于储能系统平准化能源成本(LCOE)的调查结果。这是一项在其生命周期内提供能源的技术，可用于许多关键的清洁能源技术。根据其对全球7000多个储能项目的公共和专有数据进行的分析，自2018年上半年以来，锂离子电池的平准化能源成本(LCOE)下降了35%，已降到每兆瓦时187美元。其下降的幅度超过了太阳能发电设施和陆上和海上风力发电平准化能源成本(LCOE)持续下降的幅度。

近日，全球能效管理与自动化领域数字化转型的领导者施耐德电气于法国巴黎，与中国电力建设集团有限公司(简称中国电建)在两国部长的见证下签署了战略合作协议，旨在进一步增强双方在多领域的全球竞争力及一带一路沿线国家重点民生项目合作，同时携手助力中国装备制造智能制造水平的进一步提升。中国电力建设集团有限公司董事长晏志勇和施耐德电气董事会主席兼首席执行官赵国华(Jean-Pascal TRICOIRE)代表双方签署协议。作为全球能源电力、水...

3月20日，宝马集团召开2019年媒体新闻年会。会上宝马集团高层宣布的年度主要数据显示，2018年宝马全球汽车总销量249.07万辆(含MINI)，其中新能源车型35万台，集团总收入达974.8亿欧元。2019年，宝马将推出10款新能源新车，并将新能源车型销量目标提升至50万台。

行业垄断是我国经济发展中的一个重要障碍，如何打破这层障碍是国企混改的一道难题。3月24日，国家发改委副主任宁吉喆在中国发展高层论坛2019年会上表示，要稳步推进要素市场化改革，健全要素市场准入，监管退出机制，扩大重点领域混合所有制改革试点的范围，深入推进电力、油气、铁路领域改革，自然垄断行业根据不同行业特点实行网运分开，将竞争性业务推向市场。

新能源在全球多个电力市场中占比大幅上升是显而易见的，风电与光伏作为非水可再生能源中的两大明星，增势尤为显著。根据彭博新能源财经《2018新能源市场长期展望(NEO)》预测，到2050年风电与光伏发电量将达到全球发电量的50%，共占半壁江山。