尽管我们已经看到许多旨在从水中去除油的材料，但是其中许多很快就会变得饱和，必须丢弃。然而，日本神户大学科学家研发的一种新的可重复使用的膜解决了这个问题，方法是排斥油而不是仅仅吸收油。膜带正电荷的底部是由细小的聚酮纤维制成的。该基材非常多孔，使水易于流过。

近日，上海智能型新能源汽车研发与转化功能型平台获市政府批准，启动建设。建设投资经费中，有近3亿元用于采购新能源电池材料基础研究、燃料电池研发测试的设备。燃料电池可将氢这种燃料里的化学能转变成电能，排放出零污染的水。作为新能源汽车的一种，燃料电池汽车被很多业内人士视作未来汽车的“终极方案”。

电动车续航里程一直是众多车主出行焦虑的问题，由于目前的充电基础设施还不像加油站一样完善，因此电动车的出行体验要稍弱于燃油车。日前，丰田推出了一款概念车型e-Chargeair。e-Chargeair可为其他电动车型充电，相当于一台大型可移动的充电宝。

多年来，罗勇强专攻于建筑领域的节能研究。近日他所在的团队研发了一套可根据需求智能调节温度的零能耗新型光伏热电墙体系统，相关成果发表于《应用能源》。

近日，位于四川的中国核动力研究设计院传来好消息，其完全自主研发的安全级DCS(核电厂数字化仪控系统)龙鳞系统获得国际认证，满足该领域的最高功能安全完整性等级，具备高安全性、高可靠性。

项目规划总建筑面积5100㎡，建设内容包括风电塔筒智能制造及机器视觉研发设计中心、智能制造及机器视觉实验室、力学及无损检测实验室、培训中心、显示中心、信息交流中心。购置各种研发设备和实验器材，开发风电智能制造和检测技术。

晶科近日宣布在马来西亚槟城成立新的研发中心，该中心是迄今为止中国光伏企业在海外设立的首家研发中心，也是中国企业在一带一路沿线最大的海外研发中心之一。该中心旨在晶科开发面向未来的技术，申请海外专利，与研发领域的行业伙伴和学术机构开放协作。

中国江苏省苏州大学锂硫电池能源与材料创新研究院(oochow Institute for Energy and Materials Innovations for Lithium-sulfur Batteries)的科学家为锂硫电池研发了一种单锂离子通道聚合物粘结剂。

据欧盟官网消息，欧盟近日批准了由比利时、芬兰、法国、德国、意大利、波兰和瑞典共同申报的电池领域“欧洲共同利益重要计划”(IPCEI)，以支持欧洲在电池这一共同优先领域的研发和创新。上述7个成员国将在未来数年内投资32亿欧元资金并撬动私人投资50亿欧元，预计2031年完成全部项目。该项目共有17个直接项目参与单位，主要以企业为主(包括中小企业)。

2019年12月12日由西安宝美电气工业有限公司和北京泓慧国际能源技术发展有限公司自主开发设计的“基于飞轮储能技术的电动钻机智能微电网系统”顺利通过由中石油、中石化、中海油在北京联合组织的科技成果鉴定。

重庆机电公布，近日，公司工业泵业务团队自主研发的化容补水泵(D级设备)、“华龙一号”堆腔注水冷却泵(RCC-M3级)、辅助给水电动泵(核安全3级，RCC-M2级)、启动给水泵等四个型号的大型工业水泵通过国家级核电专家组鉴定。

维多利亚州的迪肯大学(Deakin University)已宣布在该州西南部的瓦南布尔建立一个新的研究中心，该中心将开发可与电动汽车技术协同工作的氢燃料电池，从而制造出清洁、安静的卡车，而无需频繁地进行充电。

据了解，输配用协同稳控系统利用深圳供电局光纤及配电自动化资源，通过新建变电站控制主站、子站，改造10千伏配电终端软硬件，将负荷压减对象由原来的1座变电站缩小到1条10千伏用户分支，控制精准由10万千瓦级降低为0.1万千瓦级。此外，该系统经RTDS测试、现场实切试验，整组动作时间最长78毫秒，满足电网各种故障情况下对负荷快速控制的要求。

2019年12月5日，英国罗尔斯-罗伊斯公司(Rolls-Royce，以下简称“罗罗”)战略与业务发展部门负责人Alan Woods在出席英国核工业协会(NIA)举办的2019年度核能会议上称，该公司牵头的企业联队正致力于小型堆(SMR)设计研发工作，该设计工厂制造化率最高可达95%。Woods强调，该公司的小型堆设计以“整厂模块化”为基础。

众所周知，海上风机容量越来越大，目前全球前三大海上风机开发商西门子歌美飒、MHI Vestas和GE都开发了10MW以上机组，其中SG 10.0-193 DD，MHI VestasV164和GE的12MW Haliade-X，包括最近国内东方电机刚刚推出的中国首台10MW海上风力发电机都采用了永磁直驱技术，而这项技术对某种资源的依赖程度非常高，那就是“稀土”。