作为锂电池极具潜力的增量市场，电动自行车市场表现增势强劲。数据显示，今年1-6月，电动自行车完成产量1170.1万辆，同比增长10.3%。其中6月单月电动自行车完成产量307.3万辆，同比增长48.4%，继5月同比增速45.4%之后依旧保持高速增长。

作为全球最大的新能源汽车市场，中国汽车市场已经成为众多国内外动力电池企业厮杀的主阵地。在电动汽车技术快速发展的同时，动力电池占据整车成本1/3的事实一直没有改变。因此，动力电池决定了新能源汽车的发展水平和方向，谁掌握了动力电池，谁就掌握了电动汽车的定价权和产业主动权。在这场最硬核的竞争中，中国汽车产业能否在新能源时代胜出，将是中国汽车产业走上新高度的关键。

卡博特(中国)投资有限公司日前宣布，已斥资1.15亿美元，顺利完成了深圳市三顺纳米新材料有限公司的收购，目前该业务已整合至卡博特高性能材料业务部。

英国的redT能源公司和美国的Avalon电池公司宣布，在获得股东批准后，他们将合并，成为钒液流电池的全球领导者。他们旨在成为迅速发展的全球储能市场中现有锂离子技术的主要竞争对手。

根据国际市场研究机构Technavio最新发布的报告，2020年至2024年，全球汽车电池市场规模年复合增长率接近5%，其中60%的增长规模来自亚太地区。

随着国内氢燃料电池汽车市场不断扩大，围绕燃料电池的核心零部件也在加快国产化替代的步伐，空压机有望成为氢燃料电池系统辅件中最快实现突围的零部件。

数据显示动力电池装机量前十的厂家，2019年共计装机54.64GWh，占比高达87.9%，较2018年前十名企业的装机量增长5%。宁德时代、比亚迪、国轩高科名列前三，动力电池装机量分别为31.71GWh、10.76GWh、3.31GWh。宁德时代以31.71GWh的绝对优势胜出，并占据动力电池市场的半壁江山，占比较2018年提升9.86个百分点。

日本丸红公司与中国电动汽车(EV)新兴制造商拜腾进行资本合作。此前车载电池制造商宁德时代也曾对拜腾出资。丸红的目的是确保获得使用完毕的车载电池。而伊藤忠商事也与中国最大的EV制造商比亚迪携手，谋求将废旧车载电池改造成大型蓄电池。急速普及的EV将催生庞大的废旧电池市场，放眼10年后中国电池市场的争夺战已经拉开序幕。

搭载外资动力电池的新能源汽车也能获得补贴了!这一政策的变化，近日被“刷屏”。12月6日，在工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第11批)》(以下简称《目录》)中，配装松下、LG电池的国产特斯拉Model 3榜上有名。

而此时，正逢中国电池市场面临重大变化：被业界称为“白名单”制度的《汽车动力蓄电池行业规范条件》即将退出历史舞台，国外动力电池生产企业进入中国不再有任何门槛。变局在业界看来已经不可避免，尤其在全球锂电池产业占主导地位的中日韩三国，或将主导这场变局。

根据《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第11批)》，搭载外资电池的新能源汽车将首次在中国获得补贴。这意味着，继今年6月份电池“白名单”废除后，中国动力电池市场正式向外资开放。

新能源汽车产业补贴退坡，带来动力电池行业的结构性调整。今年以来，动力电池企业资金链及债务问题频频爆出，市场份额继续向头部企业集中。业内分析人士指出，动力电池行业短期仍将在低谷徘徊。随着新一轮汽车配置周期的结束，2020年市场有望迎来反转。

能源界网获悉：近日，索尔维计划将其在中国常熟生产基地的高性能聚合物 Solef PVDF(聚偏氟乙烯)生产能力提高一倍以上，以巩固索尔维在锂电池市场中的领导地位。该项目是索尔维集团最近宣布的 G.R.O.W.战略的具体体现，战略强调了对材料领域高增长可持续解决方案的投资。目前，项目计划在 2022年上半年投入生产。在可持续性交通发展的推动下，电动汽车锂电池应用中对 PVDF 需求的增速达到了两位数，亚洲是其最大的市场。索尔维 Solef PVDF 创新产...

在国际政策的大力推动下，沉寂多年的ETC突然升温出现了公众面前成为新兴市场，同时也带动ETC电池销量出现爆发式增长，助推一批聚焦该领域的电池企业业绩利润大幅增长。这也给一些锂电池企业提供了新的发展机会。

根据国际市场研究机构Technavio发布的报告显示，2019-2023年，全球21700锂离子电池市场规模将增长26.3亿美元。