据外媒报道，美国麻省大学罗威尔校区(UMass Lowell)的一组研究人员发现了一种全新、更高效的方式，为电动汽车提供动力。该项创新技术由化学系系主任David Ryan教授与麻省大学罗威尔校区的一群学生合作研发，可让各种尺寸的电动汽车在保持零排放的同时，行驶更长的里程。该项新技术利用水、二氧化碳和金属钴，在相对较低的温度和压力下，按需生产氢气。David Ryan教授表示，目前大多数上路行驶的电动汽车都依赖充电电池，但是电池在存储容量、充电时...

2019全国氢燃料电池汽车产业技术峰会，北京伯肯节能科技股份有限公司，总经理：徐焕恩。主旨演讲：燃料电池车载供氢系统在中国的发展

加氢站方面，日本计划在2025年前后将加氢站建设费用由3.5亿日元，削减至2亿日元(约合人民币1205万元)。为降低人工成本，日本将致力在东京奥运前解禁无人运营，扩大与便利店设在一起的加氢站数量，并考虑将国家补助对象从现行大城市扩大至全国范围。

2019年2月19日，工业和信息化部在官方网站公示了申报第317批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(下称《公告》)新产品。申报新能源汽车产品的共有37户企业的101个型号，其中纯电动产品共36户企业100个型号、插电式混合动力产品共1户企业1个型号。对比2月14日，工信部在第316批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中公布《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2019年第1批)》，共包括49户企业的106个车型，其中纯电动产品共48户企业98个型号、插电...

这种创新的氢能燃料电池汽车的优势有，行程里程长，300英里以上，加氢速度快，3-5分钟，获奖的项目分别代表着Tees Valley, the South East, Northern Ireland, Wales, Mersey region和Scotland.他们将共同为英国提供5座全新的加氢站，73辆氢能燃料电池乘用车，以及33辆氢能燃料电池公交车。

Q：美锦副产制氢成本，美锦副产氢规模?A：现在年产能660万吨的焦炭，副产氢气占到焦炉气的50%~55%。可以低成本制取数量可观的氢气，所以美锦是具有相当大的成本优势的，也是我们发展新能源的动机。Q：国外膜电极的成本和国内膜电极的成本大概是什么情况?用到车上每辆车大概用多少膜电极呢?A：如果从国外比较有质量的公司能够拿到1800美金左右是一个很不错的价格，量应该是在5000~10000平米的量级。1500~2000美金左右。如果更高一点，2500~3000美金也是...

2019年1月16日，云浮市Q102路氢能源公交示范线正式投入运营，该示范线是佛云交通公司自2017年以来在佛山、云浮两地开通的第4条氢能源公交示范线。据悉，本次投入运营的车辆为11米氢能源公交车型，属于零尾气排放、无二次污染的新型汽车。该车配备一级踏步车厢、无障碍上落通道的人性化设置，配置自适应巡航、车道偏离等主动安全辅助系统，并统一安装了带软垫的座椅，核定载客79人。目前，全球和国内都掀起了氢能和燃料电池发展浪潮，特别是燃料电池汽...

美国是氢能经济的倡导者，也是推动氢能发展的最重要国家之一。早在1996年，美国国会通过了未来氢能法规(Hydrogen Future Act)，批准1.645亿美元用于在1996年至2001年期间，开展氢的生产、储存、运输和利用的研究、开发与示范。2002年1月，美国能源部发布了《美国向氢经济过渡的国家观点》，阐述了氢能替代化石燃料的必要性以及向氢能社会过渡的驱动力，并制定了国家实现向氢能经济过渡的路线图.规划至2040年全面完成向氢能社会的过渡:2002年11月...

尽管中国燃料电池产业链目前还很薄弱，但国内的产业化态势已经吸引全球相关资源的深度参与，无论是政策层面的倾斜，还是资本层面的追捧，无一不显露出对氢能和燃料电池行业的产业化期待。而交通运输作为燃料电池增长最快的领域，被行业认为最有可能率先实现产业化突破。究竟何时氢燃料电池车能够带头打破产业化临界点，带动整个氢能和燃料电池行业掀起全面产业化浪潮，是盘踞在所有关注行业发展人士心头的首要问题。日前，在京举行的中国电动汽车百...

氢燃料技术作为未来全球能源战略的重要组成部分，正处于产业化和市场化的发力关键期。12月15日，在现代汽车文化中心举办的现代汽车氢能技术与绿色未来主题讲座上，现代汽车氢燃料电池性能开发组负责人宋堯仁透露，作为全球量产氢燃料电池车的先行者，现代汽车氢燃料电池汽车今年在全球范围内的交付量为1000辆左右，明年的目标为4000辆。根据2030燃料电池电动汽车愿景规划的发展路线，现代汽车集团将在2030年前大幅提高其燃料电池系统的年产能至70...

近日，韩国现代汽车与法国相关公司签订谅解备忘录，敲定未来对法出口氢燃料电池汽车相关计划。韩国在氢燃料汽车研发领域起步早，众多车企将目光投向欧洲等海外市场。未来韩国政府也将继续把氢燃料电池汽车作为战略投资领域，与相关企业一起推动其研发与制造。氢燃料电池汽车发展潜力巨大 韩国车企瞄准海外市场国际氢燃料汽车市场潜力巨大，有分析预测，到2050年全球氢燃料电池汽车中，普通乘用车使用量将达4亿辆，卡车使用量将达1500万辆至2000万辆...

川崎重工开发的燃料电池车辆高压氢压减压阀在2018年的制造颁奖典礼上获得了与移动相关的零部件奖，该奖项由日本一独当先会议/日本新闻集团(Nikkan Kogyo Shimbun Company)组织。燃料电池车高压氢压减压阀用于将安装在燃料电池车中的氢气罐提供的大约700大气压高压氢气的压力降至接近燃料电池堆中所能使用的压力。川崎阀门是以川崎流体控制技术为基础开发制造液压设备多年来发展起来的一种阀门，其目的是通过高精度的气体控制技术，在高效...

我国新能源汽车的发展不应狭隘地锁定在纯电动方向，应多元发展。10月17日，在第六届中韩汽车产业发展研讨会上，国家信息中心副主任徐长明认为，尽管当前纯电动车的相关配套设施在我国已日趋完善，但发展氢能源车也十分必要。据《每日经济新闻》记者了解，当前，国内汽车行业对氢能源汽车的讨论非常激烈，一些已经在纯电动领域进行重点布局的整车企业，对发展氢能源汽车甚至有抵触情绪，他们认为纯电动车当前的续航里程已经达到500公里，电池成本也处于下...

8月29日，佛山市8座加氢站项目联合动工，并计划于年底投产运营。加上已建成的两座，届时，佛山将成为国内拥有加氢站数量最多的城市。逐渐铺开加氢站建设的背后，是一场世界范围内的能源革命，以及国内汽车产业动能的转型升级。加氢3分钟，续航600公里，作为新能源汽车主要技术路径之一，氢燃料电池汽车在《国家创新驱动发展战略纲要》《汽车产业中长期发展规划》等重要战略纲要中，均被确认要大力发展。今年6月，广东省发布《关于加快新能源汽车产业创新...

氢燃料电池车的核心零部件技术，目前还掌握在国外企业手中，但这不是关键问题。只要产量上来了就能解决。当前氢燃料车发展最关键的问题是加氢站，车是可以做出来的，但是做出来之后去哪里加氢?一位车企研发人员日前谈起氢燃料车，向《每日经济新闻》记者提出了这样的问题。截至目前，除上汽大通、北汽福田等在氢燃料电池车上有所投入外，多数车企仍将新能源汽车的发展重心放在纯电动汽车上，且短期内不会改变此方向。中国汽车工业协会公布的数据显...