似乎是一夜之间，氢燃料电池汽车在2019年迎来了政策、市场的强劲东风。全国两会期间，政府工作报告的83处修订中就包括“推进充电、加氢等设施建设”，这是氢能首次被写入政府工作报告。2019上海国际汽车展览会上，氢燃料电池汽车与各方“科技新星”一道崭露头角;韩国现代公司将在四川生产氢燃料汽车整车;北汽福田、丰田汽车和北京亿华通已达成意向，共同合作推出氢燃料电池客车。

发展氢燃料电池与发展氢燃料电池汽车并不能画等号!因为氢燃料电池涉及很大应用范围，飞机、火车、轮船、发电、储能等都可以应用，特别是飞机，如同美国布鲁姆能源领导人斯里达尔所说：“燃料电池仍将在汽车工业发展中扮演着非常重要的角色，不应该为电动汽车充电站供电!”

对于加氢站如何盈利，盖瑞特高增长地区市场总监王成龙：”中国政府非常聪明，国外很多都还是从轿车开始，但是中国政府从商用车开始推是为了让这个行业能够真正实现盈利，而非一直在烧钱“，以商用车为切入点有一定的优势，比如公交车或者物流车队的线路都是固定的，在一定的区域内，只需要一个加氢站便可支持很多用氢量较大的公交车和物流车，足以让加氢站盈利。

大众对纯电动汽车的孤注一掷似乎也忽视了中国政策的转变。大众最大的单一国家市场已开始从低技术电池转向高科技燃料电池。中国正在削减以前对纯电动汽车的高额补贴，转向燃料电池。即使在大众内部，高管们对迪斯的纯电动汽车战略的反对声也在不断高涨。处于内外压力之下，大众也不得不关注燃料电池汽车。德国商报(Handelsblatt)在5月3日报道称，奥迪品牌将成为大众的燃料电池“专家”，一款奥迪氢燃料电池汽车计划于2021年发布。

韩国现代自动车株式会社副社长、商用事业部本部长李仁哲在成都透露，现代将会在四川生产氢燃料电池汽车整车。李仁哲并未透露具体选址、车型、时间表、产能等资讯，不过业内人士认为，韩国现代在川布局氢燃料电池汽车并不让人意外。除较好的汽车制造业基础外，四川省还有极大优势—水力资源丰富，具备适合发展氢燃料电池汽车的条件。

周一在柏林举行的移动会议上，德国交通部长Scheuer拒绝单方面宣传电动汽车，反对大众汽车的首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)最近要求德国政府只推广电动汽车。“迪斯的陈述完全错误”。Scheuer对于大众赫伯特·迪斯的老板要求德国必须完全依赖电动汽车的态度表示了反对。

一系列消息显示长城汽车有限公司正在大力研发布局氢燃料电池汽车，但其年度报告中却又没有任何的体现。长城汽车是不是比上汽集团、宇通客车、飞驰汽车、青年汽车等慢了好几拍?公开资料显示，长城汽车是知名汽车制造企业，拥有国内首座大型氢能燃料电池汽车关键组件综合型研发中心。公司是首家成为国际氢能委员会成员的中国汽车企业，其氢能技术中心已成为目前世界领先之一、国内首座大型氢能、燃料电池汽车关键组件综合型研发中心。

奔驰、宝马、大众三大汽车巨头共识：未来10年属于电动汽车而非氢燃料电池汽车！未来10年将把重心投放在电动车上，包括纯电动和混合动力，他们将在基础设施建设，补贴政策，技术等方面展开协调一致的行动。该计划也将会成为汽车制造商、VDA、德国政府的共同立场。

2019全国氢燃料电池汽车产业技术峰会，北京低碳清洁能源研究所：何广利。主旨演讲：燃料电池汽车氢能源发展趋势与基础设施要求

阿联酋标准化与计量管理局(ESMA)完成了氢能电池汽车的“技术法规”，这是一种环保型，只能排放“水蒸气”的方式。ESMA正在带头开展这方面的国家立法工作，并在三个层面上实施。ESMA总干事Abdullah Al Maeeni表示，开始使用混合动力半环保汽车，然后转向更环保的汽车，电动汽车，现在转向零排放汽车。

韩国贸易工业和能源部昨天宣布，氢能源网络(HyNet)，一家将引领氢气充电基础设施建设的特殊目的公司(SPC)，将于今天正式启动。SPC由来自韩国和国外的13家从事氢相关业务的公司组成。这些公司包括最大股东现代和韩国天然气公司。这两家公司已投资1350亿韩元(1.187亿美元)建立HyNet。

眼下，国内主流车企纷纷踏足氢燃料，氢燃料电池汽车大有遍地开花之势，但目前氢的制备、运输、存储、加注等环节难以支撑氢燃料电池的大量推广使用。在氢燃料方面的布局早、步伐快的全国人大代表、潍柴集团董事长谭旭光却大声疾呼：氢燃料电池汽车不能一哄而上。

预计在2030年我国的燃料电池汽车可达100万辆。近日，全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高在参加全国两会期间接受媒体采访时表示，燃料电池汽车（氢燃料汽车）现在最大的难点是车载储氢，成本、技术都还没有到达理想状态。想要解决这个问题，必须靠技术创新，发展新一代技术。技术是关键!此前，清华大学汽车研究所所长陈全世也曾发表过类似的观点，现阶段中国关注的不该是做多少辆车，而是技术的进步。他认为，中国的燃料电池发展，政府和企业应该联合大学...

“纯电动汽车与燃料电池汽车的发展并不互相矛盾，不存在谁取代谁的问题。”3月4日，全国政协常委、中国科学院院士欧阳明高在接受中国汽车报记者采访时说。在采访中他认为，预计在2030年燃料电池汽车可达100万辆。

3月6日，记者从中通客车控股股份有限公司(以下简称中通客车，000957.SZ)获悉，第十三届全国人大代表、中通客车董事长李树朋在今年全国两会上提交了《关于加快氢燃料电池汽车推广的建议》议案。众所周知，汽车产业是国家的支柱产业，产业链条长、关联度高、就业面广、消费拉动大，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。改革开放以来，我国汽车工业取得快速发展，总产销量连续十年位居世界第一位。当前，互联网、人工智能、新能源、新材料等技术与汽...