近日，舟山籍加油驳船“国宏6”轮顺利将500吨上海期货交易所保税380燃料油期货仓单交割品从期货交割罐提货后分批加注到西班牙籍货船“赛拉诺瓦”轮等三艘国际航线船舶，完成国内首单期货仓单直供业务。燃料油期货服务实体经济功能进一步完善，对期货交割后的服务环节进行延伸，为现货企业提供了便利。

由于全球限硫政策将要实施，中国炼化企业开始积极布局生产低硫船用燃料油，与之相关的燃料油一般贸易出口退税政策以及燃料油出口配额等政策备受关注，因为如果这些政策能够有所突破，必然能够调动炼化企业生产低硫船用燃料油的积极性，这不仅可以缓解国内炼化产能过剩压力，同时也有利于提高中国保税燃料油的市场竞争力。

路透社报道，石油终端运营商--舟山金润石油转运有限公司的一名代表证实了这艘Marshal Z号油轮卸下将近13万吨伊朗燃料油，结束了四个月的艰苦跋涉。

从国际海事组织发布的资料看，燃料油消费呈逐年递减趋势。2018年全球燃料油需求约4.2亿吨，其中高硫船用燃料油需求占燃料油总需求约50%，占比最大，其余需求包括发电、炼化、工业等。分地区来看，根据咨询机构Energy Aspect的数据，亚洲地区需求下降最多的是除中国、印巴、日韩、新加坡以外地区的需求，这部分需求主要体现为发电和工业燃料，降幅约11%(1040万吨)，需求下降的主要原因是能源替代。

据路透社援引贸易，工业和能源部官员的报道，韩国公用事业公司现在被允许使用生物燃料油发电，因为政府试图减少排放并推动使用更清洁的能源。韩国能源部去年修订了石油商业法，允许电力公司使用生物燃料油作为发电的替代燃料来源。

获悉除上海石化和海南炼化已经成功开发出低硫船用燃料油之外，中石化旗下多家炼厂如青岛炼化、齐鲁石化、胜利稠油厂、沧州炼化，镇海炼化、茂名石化、湛江东兴等也均计划生产低硫船用燃料油。但按照中石化的战略步骤，2019年仅仅是研发准备之年，故2019年中石化低硫船用燃料油整体供应量并不会出现暴涨， 但2020年之后中石化将在全球船供油供应体系中起到举足轻重的作用。

据马来西亚媒体近日报道，嘉必达私人有限公司与李嘉诚旗下的和记港口集团有限公司，计划共同在马来西亚兴建全球最大船对船库存与供应中心，主要提供船用柴油(MGO)和船用燃料油(MFO)。该项目建设地点位于丹戎帕拉帕斯港口，建筑面积达2800英亩。和记港口负责项目投资;嘉必达旗下全资子公司嘉必达船对船中心私人有限公司负责项目开发。该项目完工后，和记港口将持有30%股权。马来西亚当地媒体称，按照规划， 新中心建成后将可同时处理30艘载重量30...

经过近半年时间的项目攻关和设施改造，1月18日起，中国石化上海石化股份公司开始生产低硫重质船用燃料油，成为中国国内首家生产该油品的炼化企业。1月23日，首批6000吨燃料油出厂，将由中国石化燃料油公司全球船供油中心负责配送国际航线船舶进行试航。

12月21日，蒂利恩(MARE TIRRENUM)轮船装载着约3.8万吨冷湖原油和4.5万吨中国石油混合原油(PXB)靠泊广东湛江港210号泊位。中石油燃料油有限责任公司湛江仓储分公司严格按照接卸方案，安全、平稳、高效地完成了PXB原油首次回国接卸入库工作。

伦敦 - 国际能源署在月度石油市场报告中表示，最近中东和亚洲对发电的需求增加支撑了燃料油市场。由于全球重质原油供应量下降，中东地区气温升高以及新加坡库存水平下降，燃料油市场显示出强劲的反弹趋势。据贸易消息人士透露，石油输出国组织最大的生产国沙特阿拉伯在炎热的夏季主导了高硫燃料油市场，以满足空调需求，自6月以来每月约为150万至200万吨。8月/ 9月鹿特丹离岸价格上涨3.5%FOB的最后报价为每桶5.25美元/吨，报价为6.00美元/吨，9月/ ...