加快煤炭优质产能释放，完善煤炭中长期交易价格机制;自今年5月1日至2023年3月31日，对所有煤炭实施税率为零的进口暂定税率……面对全球通胀压力，我国多措并举做好能源资源保供稳价工作，确保经济运行总体平稳。

晋陕蒙主产区煤矿以长协保供和内部供应为主，坑口市场流动煤源较为紧张;加之周边民用、化工需求较好，销售活跃，拉动坑口市场有支撑。主力电厂依靠高库存，不急于招标采购市场煤。

五月份，煤炭价格呈现“涨一跌一”模式。受需求增加拉动，价格出现小幅上涨;而价格上涨过快，超出用户容忍范围，用户观望或者不接受高煤价，促使价格下跌。受成本支撑，价格跌到一定程度，贸易商积极挺价;这时的煤价又恰恰达到了用户心里价位，用户又开始询货采购，询货增多后，再次促使市场反弹。就这样，周而复始，涨涨跌跌，波澜起伏，煤价往返运行于合理区间内。

四月份，港口煤价涨跌频繁，呈现“跌二涨一”模式，煤价重心下移。传统用煤淡季，且疫情带来的不确定因素增加，整体市场行情低迷。在铁路主打长协、政策风险加大的情况下，贸易商普遍不敢多存煤，大都实施背靠背、快进快出的销售模式。

清明节前，电厂开启小范围采购，煤价跌幅有所收窄，一度出现小幅反弹。但政策调控稳步推进，加之疫情影响企业开工率;节后第一周，环渤海港口市场供需情况持续宽松，贸易商加快出手，煤炭价格承压下行。

综合来看，为保障能源稳定供应、引导煤价在合理区间运行，预计4月上旬，产地煤炭供应将维持相对高位。

过去的一个月，国际动力煤市场整体高位运行，各主要煤炭出口国离岸价格同比和月环比均明显上涨。

在近日举行的《2020年上半年全国电力供需形势分析预测报告》发布会上，中国电力企业联合会专职副理事长兼秘书长于崇德表示，“预计下半年全国电力供需保持总体平衡，局部地区高峰时段电力供应偏紧。”

4月9日晚，最新一期秦皇岛港5500大卡动力末煤平仓价披露，数值为497元/吨，系2016年8月31日以来首次跌破500元/吨。

上游方面，内陆电厂采购需求积极性不高，纷纷下调接收价格，促使产地煤价继续下跌。晋北地区，港口需求低迷影响下，下水煤发运情况不好；而周边用户采购有限，促使部分煤矿出现顶仓，价格承压。陕北地区，受用户拉运积极性低迷影响，区域内需求低迷，价格弱势下行。内蒙古鄂尔多斯地区，周边电厂以及港口流向发运均不佳，产地煤价仍处于下行过程。

近期受电厂库存高位、需求不旺等因素影响，上游煤矿及发运站库存积压，适当下调销售报价;而下游询盘稀少，还盘压价现象十分明显，成交冷清，促使港口现货价格继续下跌。

中国电煤采购价格指数(CECI)编制办公室发布的《CECI指数分析周报》(2020年第5期，下同)显示，环渤海港口动力煤市场供应相对宽松，价格下行幅度加大，逐步回落至春节前水平。CECI沿海指数交易以长协拉运为主，现货成交价继续下降;CECI曹妃甸指数价格加速下行，市场比较冷清;CECI进口指数样本有所减少，到岸综合标煤单价环比上涨;CECI采购经理人指数反映出，电煤市场重回收缩区间，5个分指数均环比下降，其中供给和库存2个指数处于扩张区间，需求指数由扩张区间转入收缩区间，价格和航运2个指数也处于收缩区间

根据其汇编的2019年煤炭市场数据，与高品位煤价格大幅下降相比，全球低品位煤市场需求仍较为高企，高、低品位煤价差已明显减小。分析认为，低品位煤需求的持续走高预期将不利于全球对抗气候变化的努力。

针对2020年动力煤市场预测，国盛证券最近一期研报给出了八大预测，分别是：1)、原煤产量呈现温和扩张;2)、火电耗煤边际改善;3)、高库存策略或将瓦解;4)、进口总量收缩至3亿吨内;5)、浩吉铁路对现有格局影响有限;6)、煤电博弈加剧，长协面临量价齐跌;7)、保障国家能源战略安全，煤制油迎发展良机;8)、动力煤价格重心下移，但空间有限。

临近年底，进口煤市场再现波澜;目前，限制进口煤范围扩大，苏琼桂闽等地部分港口不可通关。伴随着额度枯竭和通关收紧，国内市场现复苏迹象，环渤海港口市场煤价格止跌企稳。但从目前的沿海煤炭市场以及运输各环节来看，今年这次限制进口煤措施，没有去年四季度限制进口煤给国内煤市带来的影响大，对市场转好拉动作用有限。1.初冬时节，电厂库存过高。经过了积极存煤之后，三季度电厂库存就已经升至高位;而九、十月份，正值煤炭消费淡季，电厂被动补库，存煤继...