4月9日晚，最新一期秦皇岛港5500大卡动力末煤平仓价披露，数值为497元/吨，系2016年8月31日以来首次跌破500元/吨。

由于长时间的煤炭供过于求，北方港口中转速度明显放缓，库存矛盾进一步深化，压力也不断向上传导。本周期，北方港口交易活性继续下降，现货价格向下击穿长协价，跌幅明显扩大。

今年2月中下旬以来，北方港口动力煤价格疲态明显，疫情影响下，需求端的持续低迷，煤价更是一路狂跌，势不可挡!根据丰矿动力煤指导价格显示，最新发布的港口5500大卡主流价格已经跌至529元/吨，这是自2016年12月煤电企业执行中长期长协合同以来，市场煤价首次跌破长协基准价格535元/吨!

产地方面，煤矿复工复产加快进行，供应继续增加。受港口降价、发运倒挂、需求不振等因素影响，晋蒙地区煤矿发运以长协为主，煤矿整体出货较差，库存高位运行，产地煤价小幅回落;陕西神木地区复产中小矿增多，产量稳步增加。

近期受电厂库存高位、需求不旺等因素影响，上游煤矿及发运站库存积压，适当下调销售报价;而下游询盘稀少，还盘压价现象十分明显，成交冷清，促使港口现货价格继续下跌。

焦炭价格步入下行通道，焦煤价格继续提涨有难度，价格面临触顶，其中前期涨幅较大的焦煤价格已经出现了下行，前期降幅在60元/吨左右，3月2日价格再次下调60元/吨，降后现临汾安泽地区低硫主焦煤出矿含税1530元/吨。

2019年年末，CECI沿海指数5500大卡综合价开始低于570元/吨，进入“绿色区间”。这是否意味着煤电经营状况将迎来“拐点”?又释放出哪些信号?为此，记者专访了中电联行业发展与环境资源部副主任、CECI专家组组长叶春。

从榆林地区来看，煤矿复产复工的保供力度仍然压制不住煤价快速上涨的节奏。继上一轮涨价后，榆林煤价近日再掀涨势，前往当地拉煤的车辆排队如麻……

据榆林煤炭交易中心了解，该煤矿价格大幅上涨的煤种交易量都特别少，籽煤约5000吨，末煤1只有2000吨，而市场需求量大，所以贸易商不惜出高价拍得。

预计沿海煤炭运输逐渐转为正常，港口市场煤交易价格不会持续很久，月底港口煤价有望趋稳。

下半年，尽管下游煤炭需求在增加，但供应上增加的量远比需求要大得多，造成用户库存不断积累，煤炭市场供大于求就此形成。内产和外来双双增加，不但造成市场煤下水不畅，连价格相对低廉的长协煤的下水都出现堵塞了。

产地方面，昨日开始陕西榆林地区部分煤矿价格再次下调20元/吨，其中大矿杭来湾、金鸡滩各煤种价格均下调20元/吨，麻黄梁煤矿各煤种价格也下调20元/吨，价格下调一方面因多数煤矿现进入增产阶段，煤炭产量逐步增多，另一方面因下游焦化企业开工率降低，需求转弱，供需偏宽松格局下导致矿上销售承压，价格下行。

8月7日，国内期货市场上动力煤期货走弱，自7月25日开始回调至今，动力煤主力1909合约已累跌逾2%。与之相对的是，A股市场上，电力板块7日逆市上涨，板块内部分个股表现强势。分析人士表示，三伏过半，动力煤整体库存仍处于历史较高位置，随着旺季效应渐退，预计动力煤期价易跌难涨;同时，煤价是影响火电企业盈利能力的重要因素，预计火电企业的盈利能力有望随着煤价下行继续改善。

气价与油价挂钩是国际惯例。但实际上，天然气替代能源并不只是石油，更强大的对手是煤炭。用清洁高效的天然气替代煤炭，是我国能源清洁化转型的一大趋势。在实际应用场景中，中国天然气需求增量也很大程度上来源于“煤改气”。

昨晚，国家能源集团(原神华集团)公布了其8月份月度长协价格，其中外购5500大卡价格599元/吨，与上期持平;外购5000大卡价较上期降幅达10元/吨。在当前迎峰度夏的用煤旺季，国家能源集团突然下调其月度长协价格，会给“蠢蠢欲涨”的港口煤价浇上一盆冷水吗?