根据硅业分会5月19日价格跟踪，本周国内单晶复投料成交均价为19.44万元/吨；单晶致密料成交均价为19万元/吨。今年以来，硅料价格累计涨幅高达123.5%，毛利率已超过70%。

近一年来，一些与光伏“八竿子打不着”的企业，开始跨界光伏，这些“新势力”的进入，将强烈冲击光伏产业固有的竞争格局，产业蛋糕有可能将重新划分。

万帮数字能源股份有限公司联合创始人、高级副总裁 郑隽一

由于新能源汽车产业在全球范围内的快速发展，作为新能源汽车最核心零部件之一的动力电池产业也迎来了高速发展的机遇期。但与此同时，动力电池产业的竞争也越来越激烈，随着创新技术的不断发展，动力电池全球竞争愈加白热化。

4月以来，隆基股份、通威股份等光伏产业链龙头纷纷主动降价，涉及硅片、电池片等多个环节。业界普遍认为，受疫情影响，下游需求不确定性增加，光伏企业通过降价手段争抢有限需求。市场一时忧心忡忡。

近日，今年一季度新能源汽车产销、动力电池装机量数据陆续公布，产销、装机量下降“毫无意外”，而产业链上的各家企业，业绩也随之“变脸”。

2017年国内有近200家电池企业逐鹿市场;2018年，这一数字下滑到105家;而到了去年10月，实现动力电池规模装机的企业仅剩30家左右。近年来，无论是在中国还是海外，动力电池市场向头部企业集中的趋势正日益明显。

造车势力再添新军。1月17日，记者获悉，近日，富士康母公司鸿海科技集团(2317，TW)宣布，将与菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)签署合作协议，未来将设立合资企业，专注开发及生产纯电动汽车，并进一步经营车联网业务。双方初步计划是在中国大陆生产，以供当地市场使用，未来可能用于出口。

伴随新能源汽车发展，充电桩的规模在不断壮大。不过，由于回报周期长、利用率低等因素，充电桩运营企业正在经历着行业洗牌。一方面充电桩行业盈利困难，另一方面车企却开始加大在充电桩领域的投资。

11月15日，第四届动力电池应用国际峰会在天津举行。第四届动力电池应用国际峰会主席、国家科技成果转化基金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华发言时说，这种黑天鹅事件的发生，正是行业发展由过去的野蛮生长向高质量发展过渡的必然结果。方建华指出，随着财政补贴的大幅下降，今年新能源汽车产销及动力电池装机量连续4个月同比下降，今年新能源汽车可能也会出现负增长。在补贴退坡的同时，我国政府也在加大开放力度，引进外资企业入华，多...

11月11日，工信部、国家税务总局公布了《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》(第十一批)，福田汽车、长城汽车、中国重汽、宇通客车、龙马环卫等多家公司的多种车型在列。在刚刚结束的第二届中国国际进口博览会上，包括大众、丰田、福特等60家跨国展商带了70多项新产品和新技术，新能源汽车消费升级成为主要亮点。工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰在第二届中国国际进口博览会期间举行的中国汽车产业发展论坛上表示，工...

全球风电行业的整合浪潮仍在继续。曾经位列全球第九大风机制造商的卢森堡公司Senvion宣布，已经与全球第二大风电厂商西门子歌美飒签订了一份“独家但暂无法律效力”的协议。

分析台湾地区组件市场，2019上半年仍是由联合再生能源(URE)位居出货龙头，友达排名第二，而第三名的阿特斯(CSI)则首次进入前三名。相较于去年，2019上半年台湾地区占URE整体出货的比重约减少10%，可见已开始逐步调整全球策略布局。

此次补贴退坡给新能源汽车的定价策略带来了挑战，如果涨价，会造成终端市场价格震荡;如果不涨，车企和经销商就需要自行消化。6月26日是新能源汽车取消地方政府补贴的第一天，国家补贴标准降低50%以上。算下来，整体补贴力度下降幅度超过50%。

7月1日，珠三角、成渝等重点地区将正式实施国六排放标准。本轮实施的国六排放标准较欧标更为严苛，对中国车市上流通的产品设置了极高门槛，必然作为中国汽车行业的重要事件载入史册。随着国六排放标准的逐步落地，中国汽车市场格局将面临新一轮洗牌，各家车企如何面对，成为社会关注的热门话题。