日前，国家财政部提前下达了2021年新能源汽车补贴资金预算，据文件显示，2021年共安排新能源汽车补贴375.8529亿元，其中包含新能源公交车运营补助和2016-2018年新能源汽车推广应用补贴。具体来看，新能源公交车运营补助156.89亿元，占比41.74%;2016-2018年新能源汽车推广应用补贴218.96亿元，包含2016年新能源汽车推广应用补贴11.62亿元，2017年新能源汽车推广应用补贴63.63亿元，2018年新能源汽车推广应用补贴143.72亿元。

韩国多部委于10月30日联合发布《未来汽车的普及和市场化战略》，呼应文在寅总统的绿色新政。其中电动汽车补贴政策的调整广受关注。一个背景是，今年上半年，特斯拉拿到42.2%的政府电动汽车补贴，接近补贴总额的一半，同期销量也接近半数。

2020世界新能源汽车大会正在海南省海口市举行。大会围绕新能源汽车可持续健康发展，电动化、智能化、共享化融合发展与跨界协同等议题展开相关研讨。 此次大会上，中国新能源汽车市场的未来走势受到高度关注。

近日，第十六届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津举行，本届论坛以产业消费双升级重构生态新格局为主题。会上，财政部有关负责人表示，财政部将调整燃料电池汽车补贴政策，由车辆购置补贴向支持城市群示范应用、支持核心技术突破等方向调整。据介绍，中央财政从2009年起就一直在支持新能源汽车的发展和推广应用。10年来，财政部一直将创新作为出发点和落脚点，通过不断优化财税政策，推动新能源汽车产业不断创新，包括技术创新和商业模式创新。在全...

日前，特斯拉官方在微博上表示，为了让更多中国消费者可以享受到更优性价比的特斯拉产品，同时满足国家新能源汽车补贴要求，中国制造Model 3标准续航升级版价格将降低至人民币30万元以内，新的价格将会于明日在官网(Tesla.cn)公布。

为促进汽车消费，会议确定，一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

为了促进德国国内的电动车及新能源车型的市场占比份额，德国调整了新能源车型的补贴政策。

近日，深圳市发改委发布的《深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》明确了深圳市2019-2020年新能源汽车补贴标准。

“这里我也宣布一下，大家很担心，去年7月1号退坡，今年7月1号还会不会退坡，大家放心，今年7月1号不会再进一步的退坡。”1月11日，国家工业和信息化部部长苗圩在中国电动汽车百人会论坛(2020)上如是说道。

特斯拉和通用汽车寄予在补贴上的期望很可能落空。据外媒报道，美国国会正在为针对电动车的税收抵免政策改革做努力，并将补贴退坡触发点从20万辆提升到60万辆，但这一法案遭到美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)的阻挠。

对于汽车企业来说，补贴资金的下发可谓至关重要，其已经成为了新能源汽车业务盈利的“大头”。由于长期盯着补贴，政策如何调整，企业就往哪里走。部分企业压缩产品开发周期、降低生产成本，不注重掌握关键核心技术，大大降低了企业积极参与国际竞争的动力。

近日，财政部提前下达《2020年节能减排补助资金预算对地方分配结果》。并附“2020年度节能减排补助资金整体绩效目标表”、“2018年度节能与新能源公交车运营补助资金汇总表”和“2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算汇总表”。

业和信息化部发布了《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》。根据公示内容，车企申报补贴中约有220.27亿元通过审核。如果终审核查结果维持与此次公示相同，当期新能源汽车实际获得补贴将比企业申请数额少发放近24亿元。

10月11日，工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》。审核信息表(下称2017补贴审核表)显示，企业申报补贴的236881辆新能源汽车中，207409辆通过审核，申报的244.14亿元中，约有220.27亿元通过审核。

新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.0万辆，同比分别下降6.9%和4.7%。自2017年1月以来，首次下降。而新能源汽车产销下滑直接影响到电池装机量。今年8月，我国动力电池装机量共计3.5GWh，同比下降17.1%，环比下降26.4%。经过多年飞速发展的动力电池行业，近年随着补贴的一步步退坡，不断洗牌，集中度持续提升。