国家能源集团成为《氢能产业发展及其技术装备创新支撑研究》课题项目牵头企业，得益于其在氢能领域的强大号召力。

近日，塔斯马尼亚州政府宣布将投资5000万澳元，以鼓励该州发展可再生氢能产业。政府已确定该州北部的贝尔湾和西北部的伯尼是潜在的氢工业中心。

氢能重卡产品蓄势待发，多位业内专家表示，氢能重卡领域将是未来氢燃料电池行业的重要应用方向，其区别于纯电动的技术优势以及重卡自身特点表明，燃料电池重卡将对氢能产业链产生巨大促进作用。

国际氢能委员会与全球管理咨询公司麦肯锡日前发布联合报告指出，随着技术快速发展，氢能生产、物流以及应用等各阶段的成本降低幅度正加速超过预期，预计到2030年，氢能产业链整体成本有望降低一半。

2月24日，《佛山市南海区氢能产业发展规划(2020-2035年)》(下称“《规划》”)正式发布。

近日，受相关消息及政策的影响，氢能源概念再获市场关注。有业内人士指出，氢能源已经成为国家大力推动的新型清洁能源，随着今年更多政策落地，该产业有望迎来进一步发展。

产业政策是行业的“游戏规则”。只有明确产业政策，企业才能做出相应的规划调整。虽然目前对于氢能补贴方式和补贴规模还有诸多争论，但业内期待国家主管部门尽快传递出继续扶持产业发展的信号，促使氢能产业保持平稳发展节奏。

“此次新冠肺炎疫情造成供应链物流受阻，可能影响部分订单交付，但不会波及全年生产目标。与疫情对氢能产业的暂时影响相比，国家出台补贴政策的不确定性对氢能产业长远发展的影响更大。”

据园区负责人介绍，我市本来有较好的煤化工产业基础，焦炉气制氢具有较强的原料、成本等比较优势，焦炉煤气一吨焦炭可以产出430立方米氢，产出的氢气经过提纯后就可用于燃料、医用等领域。

现代汽车集团表示，公司已成为四川现代的全资股东，持股比例为100%，将借此加速进军中国商用车市场。

全国氢能标准化技术委员会(氢能标委会)高级顾问、中国电子工程设计院研究员陈霖新说，由于液氢储运具有明显优势，对于200公里以上的氢运输有很好的应用前景。他认为，液氢要想规模化发展，一定要解决液氢制取的产能问题和装备技术的“卡脖子”问题。

氢能产业化过程中仍存在诸多痛点，商业化之路任重而道远。有业内人士表示，氢能产业发展初期，仍需要补贴政策给予相应支持，2020年新政策也会迎来一些变化。

近年来，国家和地方对氢能支持的增加，氢能产业的发展前景备受期待。氢能是一种绿色、高效的二次能源，具有热值较高、储量丰富、可再生、清洁无污染、来源多样、应用广泛、利用形式多等特点。氢能既可提供能源，同时也可满足资源、环境、可持续发展要求。燃料电池是氢能有效利用的最佳方式，它可把清洁的氢能直接转化为电能，而反应过程仅排放水和热，是比常规内燃机更先进、更高效、更环保的能源转化技术。

“收到来自国家能源局对《关于在新疆支持和促进氢能源产业发展》的提案回复，我很高兴，也很满意，新疆的氢能源产业未来可期。”在接受人民政协报记者采访时，全国政协委员、新疆博尔塔拉蒙古自治州党委副书记、州长巴德玛拉高兴地说。

当前，我国氢能产业发展形势火爆，大量资本和人才快速汇聚，创新和应用成果此起彼伏，但鉴于氢能缺乏国家层面顶层设计，定位和方向尚不完全明确，业内呼吁，将氢能产业提升为国家战略，明确氢能在能源体系中的定位，制定系统的氢能发展规划，有序开展基础设施建设。