6月20日，上海市发改委发布《上海市氢能产业发展中长期规划(2022-2035 年)》，从更长远角度，对氢能产业提出规划。

到2023年，氢能产业营业收入达到50亿元;2025年，达到200亿元!6月7日，河北唐山市发布《唐山市氢能产业发展实施方案》，文件为唐山市氢能产业提出了详尽的目标和计划实现路线。《方案》还从技术和应用场景提出具体目标。核心技术方面，力争到2023年，基本形成涵盖氢能产业全链条的技术研发、检验检测体系。突破电堆、膜电极、催化剂技术，研制制氢、加氢关键设备，突破核心技术。到2025年，基本掌握高效低成本的氢气制取、储运、加注和燃料电池等关键技术，显著降低应用成本。

5月10日，嘉兴市嘉港区委员会印发了《嘉兴港区氢能产业发展扶持政策》(以下简称“《政策》”)。《政策》对落户嘉兴港区的氢能生产企业给予适当补贴，对认定的省级重点企业给予财政补助。对加氢站运营企业，给予每公斤15元的补贴(每公斤售价不超过35元)。

从河北省发展改革委获悉，全省能源系统紧紧抓住北京冬奥会和京津冀协同发展机遇，加快推动能源绿色低碳转型，2021年全省可再生能源发电量达882亿千瓦时，圆满完成河北省年度目标。目前，北京冬奥会能源保供任务圆满完成，张家口可再生能源示范区取得明显成效和阶段性成果，成为京津冀重要的清洁能源供应基地。

从河北省发展改革委获悉，全省能源系统紧紧抓住北京冬奥会和京津冀协同发展机遇，加快推动能源绿色低碳转型，2021年全省可再生能源发电量达882亿千瓦时，圆满完成河北省年度目标。目前，北京冬奥会能源保供任务圆满完成，张家口可再生能源示范区取得明显成效和阶段性成果，成为京津冀重要的清洁能源供应基地。

“国家氢能产业发展中长期规划的发布，为集团公司氢能利用技术自主创新、构建可再生能源发电与氢能供给的‘电-氢体系’、实现可再生能源规模发展指明了方向，提供了机遇。”4月1日下午和2日下午，国家电投董事长、党组书记钱智民主持召开氢能产业工作专题会议。总部6个部门、2个创新中心及24家所属单位现场或视频参会，共同学习国家发改委、国家能源局近日发布的《氢能产业发展中长期规划(2021-2035)》(以下简称《规划》)，探讨交流氢能产业创新发展。

第十三届全国人民代表大会第五次会议已经圆满闭幕，今年的政府工作报告内容包含范围非常广，对于我国能源产业今后的布局也将产生深远影响。在此，“气体信息”微信号的小编将为您独家解读其中有关氢能产业的政策布局。

全国人大代表、宝泰隆董事长焦云日前在接受中国证券报记者采访时表示，发展氢能产业有助于发展新经济、培育新动能，引领并带动装备制造、钢铁、化工等传统产业转型升级，对推动东北地区能源结构调整、实现老工业基地振兴具有重要的现实意义。建议结合东北地区实际，给予差别化鼓励性政策，支持该地区氢能产业发展，不断提升经济效益和社会效益。

为贯彻落实党中央、国务院有关部署，推动氢能产业健康有序发展，近日，高技术司组织召开系列座谈会，邀请工业和信息化部、财政部、自然资源部、生态环境部、住房和城乡建设部、交通运输部、应急管理部、国资委、市场监管总局、国家能源局等部门，以及市场机构和专家学者，围绕氢能制备、储存、运输、加注以及终端利用等全产业链。分析研判产业发展形势，深入探讨氢能产业合理布局、有序推进多元化示范应用、构建清洁低碳供给体系、制定完善行业基础标准等事宜。

7月23日，由中国电动汽车百人会、嘉兴市人民政府共同主办的2021嘉兴氢能产业发展高峰论坛在嘉兴正式召开。嘉兴市人民政府副市长盛全生、浙江省经济和信息化厅副厅长叶健松、中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟为大会致辞。百位氢能领域专家学者、政府主管部门领导、示范应用企业负责人及相关产业代表，围绕着推动燃料电池汽车示范、构建地区氢能产业生态和实现“双碳”目标的实施路径等热点问题展开探讨和交流。

2020年国家提出了2030年前达到峰值,努力争取2060年前实现碳中和的“双碳”目标,并在今年的中央财经委员会第九次会议上强调要把碳达峰、碳中和纳入生态文明建设整体布局,拿出抓铁有痕的劲头,如期实现“双碳”目标。各个省市都在加紧制定计划,科学制定碳达峰方案,持续推动方案落地实施。

“30多个地市发布氢能源规划，各地出现很多氢能产业园，有遍地开花的倾向，而且规划的氢能产业规模达到上万亿元，产业重复建设和无序竞争的风险日益增加。”

意见稿指出，在近期目标(2020～2025年)方面，要建成加氢站15座以上，推进公交车、物流车示范运营，氢燃料电池汽车运行规模力争达到1000辆 。远期目标(2025～2030年)方面，要建成制氢厂2家以上、加氢站25座以上，氢燃料电池汽车运行规模力争突破3000辆 。

该意见提出到2022年，储氢关键装备实现量产，电池重要零部件基本实现自主化，氢能产业链年营业收入实现10亿元。到2023年，建成加氢站1座，燃料电池汽车营运车辆示范运行规模达到10辆;到2025年，累计建成加氢站3座，燃料电池汽车规模达到300辆，培育国内领先的企业2-3家，氢能产业链年营业收入达到30亿元。到2030年，累计建成加氢站7座，燃料电池汽车规模达到1500辆。

《大兴区促进氢能产业发展暂行办法》按照项目落地奖励、科研和投资奖励、应用场景建设奖励三个类别，共分成十条支持政策。其中，最受关注的即车辆购置奖励，内容为：“支持车辆采购。鼓励区内企业优先采购经本区认定的燃料电池汽车，对企业2021年、2022年、2023年购买区内认定的燃料电池汽车分别按照国家补贴额度的40%、30%、20%给予资金支持。”