燃料电池就是能源转换装置，和内燃机相似，把一种能源转化成另外一种能量。燃料电池是电化学的转换装置，可将化学能量转化为电能。这个装置有很多的特别之处，它高效清洁、功率较高(可达到每升3.1kW的功率密度)、没有噪音、充气迅速(三分钟充气可以让汽车行驶500-700km)，是十分理想的能量转化装置。

上海车展中，有20多款新车均采用了盖瑞特创新技术。而在盖瑞特的展台上，已经量产的氢燃料电池电动压缩机受到国内主机厂和媒体的广泛关注。对此，盖瑞特全球总裁兼首席执行官芮博廉(Olivier Rabiller)表示：“中国是全球科技创新最活跃和新技术应用最广泛的汽车市场。盖瑞特要以快速、灵活的‘中国速度’抓住增长机遇。作为全球汽车尖端技术的引领者，我们将依托对产业趋势的敏锐洞察、全球领先的技术产品、研发优势和工程服务能力，立足于增速最快、前景最好、需求最大的市场领域，实现我们的使命。”

日前根据奥迪CEO布拉姆·肖特(Bram Schot)的公开声明，奥迪将加强氢燃料电池技术的发展，计划重新启动h-tron车型计划。后外媒和Schot证实，新的第六代氢燃料电池原型将在今年晚些时候公布，量产车型最快要等到2021年，或将率先以租赁车型面向市场。

4月22日，中国东方电气集团有限公司(简称“东方电气”)党组书记、董事长邹磊在成都首届国际氢能及燃料电池产业大会上说，4月10日，东方电气氢燃料电池自动化生产线一期工程正式投产，该条示范生产线具备年产1000套氢燃料电池发动机的批量化生产能力，标志着东方电气氢燃料电池产品的生产制造迈入了批量化、自动化、智能化的新纪元。

大约十几辆载有防暴警察及其设备的柴油动力的大巴通常停在首尔市中心的光化门公路上，以保护美国大使馆，政府大楼和总统府。警方让他们的公共汽车发动机全天候怠速运行，排放废气。氢燃料电池通过将化学势能直接转换为电能，本质上比内燃机更有效，内燃机必须首先将化学势能转化为热量，然后再进行机械工作。燃料电池汽车的直接排放只是水和少量的热量。这是对内燃机一连串温室气体的巨大改进。燃料电池没有活动部件。因此它们比传统发动机更可靠。

燃料电池和氢的商业化正在全球范围内迅速推进。据英国政府估计，到2050年，英国低碳氢燃料的潜在市场将达到每年700TWh，相当于目前天然气市场的规模。在全球范围内，氢理事会路线图提出到2050年，全球氢技术和服务年销售额将达1.94万亿英镑，创造3000多万个就业机会。预计2015年-2050年，全球氢需求或将增加十倍，从8 EJ增加到约802 EJ。

随着氢燃料车的发展，氢能和氢燃料电池也得到了前所未有的关注。今年两会，氢能首次被写入《政府工作报告》，并提出“推动充电、加氢等设施建设”。新技术似乎也为氢能源的快速发展提供了基础，近日，中美科学家联手研发出一种新技术，使在海水中获取氢变得不再“吃力”，还能防止海水对电解设备腐蚀等。氢是怎么获得的?我国化工副产品中真的富含氢吗?以氢气储存的氢能，怎样才能确保安全?

锂电池的发展当下正进入瓶颈期，能量密度已接近其物理极限，续航里程和充电速度迟迟无法取得关键性突破。不管是用AI技术助力锂电池技术实现充电5分钟行驶190km，抑或是神乎其神的特斯拉超级充电桩快充25分钟续航700km，也无法与燃油车3分钟加满一箱油至少可跑500km以上相媲美。为了有效提升续航能力，目前厂家普遍采用堆砌更多电池的办法来达到目的，这样一来反加重了车身负荷。

韩国现代自动车株式会社副社长、商用事业部本部长李仁哲在成都透露，现代将会在四川生产氢燃料电池汽车整车。李仁哲并未透露具体选址、车型、时间表、产能等资讯，不过业内人士认为，韩国现代在川布局氢燃料电池汽车并不让人意外。除较好的汽车制造业基础外，四川省还有极大优势—水力资源丰富，具备适合发展氢燃料电池汽车的条件。

氢燃料汽车被业内认为会成为新能源汽车的终极方案，但商业化也一直是掣肘产业发展的核心问题。记者从业内获悉，近期我国迎来一项新能源领域的新技术，或将未来让燃料电池真正拥有更多的“中国芯”，这项技术就是坤艾(KunAi)新材料科技(上海)有限公司研发成功新一代以超高分子量高性能磷酸掺杂聚苯并咪唑(PBI)为核心的高温燃料电池质子交换膜(HTPEM)。

丰田汽车公司、北汽福田汽车股份有限公司和北京亿华通科技股份有限公司三方在氢燃料电池客车领域展开合作。这也是新能源汽车时代中日车企跨国合作的代表之作。本次三方共推的首款产品是基于各方在电堆、燃料电池动力系统、整车集成等方面的技术优势与产业积累。按照规划，后续还将推出其它氢燃料电池车型，为中国氢燃料电池汽车不同应用场景提供更为优质的解决方案。这无疑是中日两国氢能领军企业间的一次强强联合,同时也是在当前日益开放的经济环境下，对国际先进技术的积极吸收与借鉴。

Hype于2015年在巴黎COP21成立，是世界上第一个使用氢能的出租车队。车队包含丰田Mirai和现代ix35燃料电池版，目前可以在液化空气集团的四个加氢站进行加注。这些加氢站分别位于阿尔玛桥上，埃菲尔铁塔，Les-Loges-en-Josas以及Orly和戴高乐国际机场。整个加注过程只持续3分钟。

4月18日，上汽大通全新旗舰MPV G20首发款正式上市，在G20的基础上，上汽大通还展示出了旗下首款氢燃料乘用车G20FC。上汽大通MAXUS G20FC采用燃料电池驱动，电机最高功率达150 kW，可实现5分钟内加氢和零下30℃冷启动，NEDC综合工况续航里程高达550km，是氢燃料车型及大型MPV领域的佼佼者。

目前在建的加氢站数量较之前已经有了明显增加，但由于成本高、技术弱、审批标准不统一等不利因素的影响，这批在建的加氢站何时才能为氢燃料汽车“效力”，目前仍是未知数。政府推进加氢站建设的决心已经很明确，审批部门也会有所察觉，相信目前困扰企业的审批难题不久都会得到解决。中国有广阔的氢能市场，不一定要走发达国家走过的或正在走的路，可以走适合自己的可持续发展氢能经济之路。

近日，现代汽车将与韩国东西发电和德阳合作进入环保氢燃料电池发电示范项目，以通过在蔚山建立1MW氢燃料电池发电厂来激活氢经济。 现代汽车的角色将是构建燃料电池系统。East-West Power将运营发电厂，而Deokyang将为该项目供应氢气。