目前，氢气标准有GB3634《氢气》第1部分工业氢气、第2部分纯氢、高纯氢、超纯氢，以及GB/T 37244-2018《质子交换膜燃料电池汽车用燃料氢气》。而氢燃料电池用氢应该符合GB/T37244-2018标准，但不少企业并不了解两类标准之间的差别。搞错标准，很可能对氢燃料电池寿命造成致命影响。

该国第一个商业氢气生产系统计划在Gösgen水电站进行。2兆瓦(MW)系统将由Alpiq和H2 Energy共同拥有(平均份额)Hydrospider建造。这些公司计划使用生产的氢来为最初的50个燃料电池电动卡车提供动力。

自2019年1月起，Steinbeis 2i GmbH和EIFER一直在与欧盟项目COSMHYC XL合作，为高性能加氢站提供创新的压缩解决方案。氢迁移可以对能量转换做出重要贡献 - 特别是如果使用的氢是无碳产生的，例如通过使用可再生能源的电解。由于燃料电池车辆的长距离和短的加油时间，氢气对于诸如卡车或大型高容量轻型卡车的大型机动性应用特别感兴趣。

关于储氢技术，伊维经济研究院在《中国氢气存储与运输产业发展研究报告(2019)》中进行了总结和分析。伊维经济研究院将氢气的储存技术分为高压气态储氢、低压液化氢储存及储氢材料储存等三大类。

近日，亚琛第一台氢气分配器在亚琛的一个加油站投入运行。在正式开幕式上，开发服务提供商FEV在现场，致力于燃料电池技术领域的前瞻性概念。凭借RWTH，工程服务提供商FEV和其他创新汽车制造商，亚琛在未来的移动性方面现在被视为德国的竞争力中心。因此，第一个加氢站在该地区投入运行是合乎逻辑的。

专家们认为，在不使用化石燃料的情况下实现能源模型是遵守“巴黎气候变化协定”2015年承诺的要求之一。因此可再生能源的基本作用。考虑到这一点，由高级科学研究委员会(CSIC)领导的国际团队已开发出一种有效的催化剂，用于以氢的形式积累可再生能源。该研究发表在Nature Communications杂志上。

近日，位于德国Wesseling的壳牌莱茵兰炼油厂新建电解制氢工厂宣布奠基，新工厂的建设采用先进的聚合物电解质膜(PEM)技术，预计将于2020年下半年完工。该工厂在高峰运行时每年可生产1300吨氢气。

氢气-天然气混合燃烧是氢能的另一种利用方式，英国的Hydeploy项目似乎也认为，这种方式将会更容易被大规模利用，并实现低碳社会的目标。Hydeploy是英国第一个向气体网络注入氢气的示范项目，氢气注入体积比达到20%，旨在为英国境内的氢气混合市场提供一个先锋平台。

德尔股份(300473)6月4日晚间公告，公司与日本龙野及其全资子公司上海龙野，签订《氢气加注机生产销售及持续提供的基本合同》及《氢气加注机技术提供合同》，决定共同开展氢气加注机的研发与生产销售。

管道氢气价格是影响加氢站内部收益率的首要因素，管道氢气价格波动10%，其对加氢站内部收益率的影响超11%。目前，氢气运输管道建设仍面临诸多挑战。如，管道运输更适用于大规模的点对点运输，氢气与某些金属存在氢脆现象，并对管道材料有特殊要求等，这些都导致氢气运输管网的建设成本偏高。

如果一个地区有2000辆氢燃料电池商用车，每辆车每天消耗12公斤氢气，那这无疑将是一笔不小的氢气消耗量。按这个规模计算，现有的长管拖车运氢方式可能不再适用，我们需要考虑更先进的管道运输方式。”中国钢研科技集团的一位负责人在日前召开的氢燃料电池及加氢站设备发展论坛上作出上述判断。

据了解，事故导致工厂和管理洞等3栋楼破损，附近建筑物也出现了玻璃窗破碎等损失，同时附近一处建筑物倒塌。爆炸声在8公里之外也出现了，不仅是工业园，附近的商店也成了一片废墟。据称，爆炸的氢气罐的残骸从事故点起飞到距离300米远的地方。

苏格兰地区阿伯丁市将制定计划，成为全球“氢气中心” ，即成为革命性绿色技术的卓越中心。该市的氢能车辆数量持续增加，其中包括成功试验了一辆垃圾车和道路清扫车。另外，Kittybrewster加氢站过去只为该市的氢气公交车队服务，现在也对公众开放。

加利福尼亚州HyperSolar公司是一家利用太阳光和任何水源生产可再生氢的突破性技术的开发商，今天宣布其专有的全集成制氢装置的稳定性测试已超过1000小时。该设备将作为公司第一代商用可再生氢气发生器的基础。

氢气极其易燃且不会产生任何污染物。因此，该气体可被用于生成清洁能源，并在航天航空和冶金等行业中具有广泛的应用。然而，氢气也具有很高的安全风险，因为它没有特定的气味或颜色，并且在大气中浓度高于4%时就有爆炸风险。因此，能够检测低浓度氢气的氢气传感器有其用武之地。现在，电子科技大学的一组研究人员开发出一款超灵敏且灵活的氢气传感器。该团队利用了由钯纳米粒子制成的有机纳米纤维。